丰田澳大利亚公司有信心，尽管在2017年停止生产，仍可以保留当地的设计和风格。
自2000年代初起，该公司就成立了设计部门，当时它成立了Toyota Style Australia从事本地制造的Camry和Aurion的设计。
现在，它以产品设计的名称命名，并在地方，区域和全球项目中起着炒锅的作用，但是由于丰田的Altona工厂现已关闭，因此没有当地制造工厂的传统基础。
产品设计部拥有35名员工，是澳大利亚丰田汽车公司产品规划和开发部的一部分，该部拥有约150名员工，还包括车辆评估，法规和配件功能（以及其他功能）。在过去三年中，该部门的员工人数增长了三分之一。
福特和霍顿的母公司通用汽车公司在当地生产后，都在澳大利亚保留了大量的设计和工程设施。但它们不仅规模更大-福特的业务将有2000名员工-他们是全球母公司而非当地子公司所有。
布鲁斯·牛顿与丰田的彼得·埃利奥特和罗德·弗格森产品设计由TMCA拥有，而不是全球母公司丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）所拥有，就像加利福尼亚的Calty这样的设计事务所一样。
这是自V6 Aurion推出以来本月产品设计最重要的项目；丰田HiLux Rugged和Rugged X，以及HiLux Rogue。
Ruggeds是仅限澳大利亚的车型，而Rogue与泰国的丰田汽车（Rocco）共同开发，并将在全球各地销售。
一月份宣布了三款新的高端丰田HiLux车型，本周还透露了更多细节。
丰田澳大利亚产品规划和开发总经理罗德·弗格森（Rod Ferguson）表示，HiLux计划证明TAPD已被集成到全球丰田设计家族中，而不是被视为孤儿。
他说：“我们已经向日本的父母证明了即使在生产级项目上，我们也可以进行远程设计。”
“我们可以做草图程序，它们可以在世界各地完成，但是要进行生产水平的项目，这是位置的偏僻真正地考验了您的时候。
“我们已经做到了这一点（HiLux），并且还有很多工作要做，所以我们正在努力解决传统的事情，即工程和制造必须彼此毗邻。”
先前引起公众关注的产品设计项目包括HiLux Tonka，Toyota 86 Shooting Brake和HiLux TRD Sports概念。
设计办公室有能力生产原型，生产程序，完整展示的汽车和配件。它可以进行3D打印并与粘土，复合材料和高级材料一起使用。
TAPD总经理彼得·埃利奥特（Peter Elliott）表示，随着它在该地区开展更多工作，国际上对澳大利亚小规模生产活动的认识开始提高，并为泰国，印度，印度尼西亚和马来西亚等市场开发了限量版。现在要求它在全球范围内贡献思想。
埃利奥特说：“我们站在这里说'是的，因为我们知道我们有才华，我们知道我们有设施。”“基本上那扇门开了，我们走了。”
重要的是，丰田汽车的项目总工程师-在车辆开发结构中非常强大-已经意识到TAPD的才能。
“他们问的是'TMCA产品设计对该特定产品，该产品系列和该计划的贡献是什么？'，而不仅仅是问客户研究的声音。
“我们正在努力进行更新，直至建立完整的模型变更平台。”
艾略特（Elliott）透露，TMCA PD最近在一项新的全球模型外观设计竞赛中获得了并列。
“您会在该产品中看到的一些东西就是我们的笔法。然后，还有其他产品被要求我们设计车辆的要素并将其投入生产。”
值得一提的是，澳大利亚丰田汽车公司从日本的HiLux总工程师获得了开发许可后，便得以继续使用HiLux Rugged车型。
弗格森透露：“我从字面上看是带着一系列素描去了日本，将它们卷起来放在飞机上，然后把它们放在我旁边。”
“我们去了那里，并向HiLux的首席工程师提供了一个案例研究和图像，这就是我们继续进行下去的方式。因此，我有效地得到了他的支持，可以在更大范围内做到这一点。
“如您所知，我们已经在这些汽车上做了很多工作，但我们不能保持警惕，我们不能只乘坐丰田汽车中的一辆进行修改。我们确实需要丰田的支持，在这种情况下，这就是我们的方式。”
弗格森表示，他预计HiLux Rugged车型最终将在其他市场上销售。
他说：“目前，由于各种原因，还没有被其他地区接受。”
“例如，从字面上看，不允许某些市场在其汽车的前部放置钢筋，因此从监管的角度来看，有一些区域受到限制。
“因此，我们从澳大利亚开始，但是我们已经要求提供零件套件，并且可能会扩大范围。
“我们将推出这款车……然后，世界将真正看到它。”
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