马特·西蒙奇尼（Matt Simoncini）可以回顾他在李尔公司（Lear Corp.）担任首席执行官的六年时间，这是重新聚焦，重新思考和重新思考李尔下一步发展方向的时候。
现年57岁的西蒙奇尼（Simoncini）在指导李尔（Lear）在2009年破产后，将重点放在“智能”座椅，连接性和电气系统上之后，将于2月28日辞职。
他们被证明是不错的选择。
Lear今年的全球销售额为204亿美元，巩固了其在汽车行业第二大座椅制造商的地位，仅次于竞争对手Adient。西蒙奇尼（Simoncini）相信，更先进的座椅技术的未来趋势将为公司带来丰厚的回报。
西蒙奇尼对《汽车新闻》说：“从财务和产品的角度来看，我认为李尔从未处于更好的位置。”“我们的产品组合状况非常好。”
李尔的座位部门总裁雷·斯科特（Sicott）将取代西蒙奇尼（Simoncini）。斯科特（Scott）继承了一家拥有强大资产负债表和无庸置疑的产品组合的公司，该产品组合不再包含低利润的内饰部件，例如控制台，门板和车顶内衬。
李尔（Lear）放弃了成为一站式完整内饰店的雄心壮志。该公司正在通过收购来弥补其产品线中的一些空白，例如上周宣布的收购以色列专业从事GPS测绘的公司EXO Technologies的交易。
智能座椅座椅通常是汽车中仅次于动力总成的第二大组件，随着座椅变得更智能，价格开始上涨。
在10月向投资者的演讲中，李尔预测，到2022年，每辆车的座位数量将从2017年的710美元增加到750美元。部分原因是市场对SUV的偏爱，尤其是可容纳7或8位乘客的大型SUV。但是部分原因在于技术将在未来五年内首次亮相。
李尔公司及其竞争对手正在开发生物特征识别座椅，以监控驾驶员的机敏性和健康状况。Lear近年来展示了智能座椅的概念，并吸引了一批客户。明年，一个未具名的奢侈品牌将交付李尔（Lear）智能座椅，该座椅会自动调整以适应乘客的身体尺寸，例如身高，体重和腿长。
李尔公司还正在开发安装在座椅上的传感器，以监视乘客的心脏。其他有前途的技术包括：
自行加热和冷却的座椅–一种传统空调控制的节能替代方案。个人“泡泡”，头枕中的扬声器与噪音抑制技术配对。座椅在碰撞前迅速重新定位。西蒙奇尼说：“这些东西现在正在开发中，它们将在十年内成为行业标准。”
电动车汽车电气化应该被证明是李尔公司另一个有利可图的行业趋势。
线束，连接器和端子的主要供应商里尔（Lear）正在推销用于混合动力和电动汽车的48伏技术，电池充电器，逆变器和高压配电系统。在第三季度，李尔公司的E-Systems部门创造了11亿美元的销售额，比去年同期增长了10％。
随着汽车制造商扩大电动汽车产品阵容，这些销量将上升。根据IHS Markit的数据，到2022年，全球电动汽车零部件市场将达到270亿美元。到2027年，该市场将扩大到440亿美元。
该部门的增长前景看起来非常好，实际上，在2015年，激进投资者向李尔施加压力，要求其分拆E-Systems部门。Simoncini拒绝了这一说法，认为E-Systems部门（也包括Lear的连接性产品组合）将从大公司的财务稳定性中受益。
西蒙奇尼说，汽车行业向电动汽车的迁移“已经超出了所有先前的估计，并且现在正在发生。”“巴黎，伦敦和其他城市都对允许使用多少辆内燃机车有标准。”
尽管李尔喜欢坚持编织，但它进行了收购以填补其产品组合中的空白。
2014年，公司以8.5亿美元收购了皮革生产商Eagle Ottawa。
今年又以3.07亿美元的价格收购了Grupo Antolin的座椅业务。
对EXO Technologies的收购将加强Lear在云连接，车对基础设施通信，空中更新和网络安全方面的技术组合。
李尔公司可以为收购分配多达20亿美元的资金，但巨额交易并没有在眼前。西蒙奇尼说，部分原因是因为李尔没有填补任何大的产品空白。
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