至少有一家主要的保险公司AAA-The Auto Club Group根据数据显示，与同级别的其他汽车相比，Model S和Model X具有异常高的索赔频率和较高的保险索赔成本，在提高特斯拉车辆的利率。
AAA说，根据公路损失数据研究所和其他来源的数据，特斯拉汽车的保费收入可能会增长30％。
特斯拉正在对分析提出争议。
这家电动汽车制造商在通过电子邮件发送给《汽车新闻》的一份声明中说：“这种分析存在严重缺陷，不能反映现实。”“在其他方面，它将Model S和Model X与不是遥不可及的汽车（包括沃尔沃旅行车）进行了比较。”
汽车俱乐部集团（AAA）的首席精算师安东尼·普塔斯尼克（Anthony Ptasznik）说，该小组注意到公司数据中的异常情况，然后调查了其他数据源，主要是因为其范围而依赖于公路损失数据研究所来确认其分析。他说：“从更广泛的全国范围数据来看，我们在自己的数据中观察到了相同的模式，这给了我们改变汇率的信心。”
其他大型保险公司（包括State Farm和Geico）表示，理赔数据是计算保费的主要因素，但不会透露其特斯拉拥有客户的费率是否也会上涨。
公路损失数据研究所的报告涵盖了2014-16年的模型年。根据尺寸，重量和竞争模型将车辆分为几类。将索赔的频率和严重程度与乘用车的总体平均索赔和车辆类别的平均索赔进行比较。在评估特斯拉汽车的类别和总体车辆数量时，该报告发现索赔的数量和成本远远高于平均水平。
高速公路损失数据研究所的母公司-高速公路安全保险研究所的发言人拉斯·拉德说：“特斯拉发生了很多车祸，维修费用很高。”“消费者在购买保险时将为此付费。”
Model S被归类为大型豪华车，定义为90至110立方英尺，3,500至4,500磅之间的汽车。此类的其他车型包括沃尔沃XC70，奥迪A6，奔驰E级和宝马5系列。
特斯拉表示，公路损失数据研究所的系统将其置于错误的竞争对手手中。特斯拉认为，如果将其与同类竞争对手进行比较，其崩溃数据将不会产生负面影响。
特斯拉表示，Model S和Model X的高加速率使其与XC70等车辆进行比较“虚假和误导”，并补充说Model S受伤的可能性也最低。国家公路交通安全管理局。
特斯拉发言人说：“我们希望Model X在所有经过测试的SUV上都能获得最高分。”
公路损失数据研究所说，据报道大型豪华车的碰撞损失索赔比平均水平高出13％，而索赔成本比平均水平高出约50％。它说，后轮驱动的特斯拉Model S的索赔量比平均水平高出46％，而这些索赔的成本是平均水平的两倍以上。
在大型豪华SUV类别中，碰撞覆盖的索赔频率与所有车辆的平均索赔频率相同，索赔成本比平均水平高43％，Model X档案所有者的索赔频率比平均水平高41％，而该研究所称，索赔成本比平均水平高出89％。
计算保费的新方法可能最终使特斯拉车主受益。
Root是一家保险初创公司，获准在俄亥俄州，亚利桑那州和俄克拉何马州运营，并会根据个人驾驶行为设定保费。客户下载Root应用程序，并使用智能手机在车上行驶两周。比率是根据该期间观察到的习惯确定的。
Root首席执行官Alex Timm表示，半自动驾驶功能有助于降低车速。该公司对配备Autosteer（特斯拉的Autopilot半自动技术套件的一部分）的特斯拉车辆给予特别折扣，NHTSA发现这使特斯拉车辆的撞车率降低了40％。
蒂姆说：“保险费应该反映风险。”“无人驾驶汽车更安全，并将继续变得更加安全。数据证明了这一点。”
特斯拉表示，它正在与保险公司合作，以正确评估自动驾驶仪的好处。
特斯拉在声明中说：“作为“我的特斯拉保险计划”的一部分，特斯拉正在与领先的保险公司合作，使特斯拉的保险价格降低而不是更高。这些领先的保险公司还赞赏自动驾驶仪带来的额外安全优势。
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