将欧宝出售给PSA的一种说法是，通用汽车的全球工程需求突然变得不那么复杂了。
而且，通用汽车底特律的老板们说，如今欧洲与世界其他地区之间的重叠很少。
好吧，福特欧洲产品开发部负责人乔·巴卡伊（Joe Bakaj）没有评论通用汽车退出欧洲市场，但他坚称，福特认为没有理由放弃其“一个福特”理念。
他说：“我们仍然坚信，我们的One Ford全球工程结构正在为我们服务。”“您今天可以在我们的展台上看到一些结果。
“去年，野马是欧洲销量第一的跑车，它在德国的销量超过了保时捷911。如果没有强大的One Ford全球工程团队怎么办？”
巴卡伊承认，大约十年前，野马的手动换档是“争论的焦点”。
但是，目前由Getrag开发并在欧洲进行精制的野马换挡器受到了欧洲挑剔的汽车记者的称赞。
他说：“通过福特，我们能够将欧洲的手动变速箱专业知识应用到全球产品中，而我们现在拥有一台运转迅捷的野马，确实做得很好。”“对我来说，这是全球工程技术如何为我们工作的一个很好的例子，它吸收了每个地区的最佳知识。
“如果（福特产品开发负责人）拉吉·奈尔在这里，他会告诉你，他有幸成为欧洲产品开发团队的一员是多么幸运。这是一个全球知识库。
Bakaj说，关键因素是开发主流汽车，这些汽车将以惊人的速度穿越高速公路，自动路线和高速公路。
他说：“这确实很重要。”“出色的全球产品的一个例子就是Focus RS，我们现在在美国销售。”
Focus RS设置为在每周的高速公路上以265 kmh（165 mph）的速度行驶。
“当您以这样的速度开发安全且可控的车辆时，它会迫使您将这些知识直接分解为车辆中每个组件的细节。”
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