巴西圣保罗-丰田和雷克萨斯拉丁美洲和加勒比地区业务负责人史蒂夫·圣安吉洛（Steve St. Angelo）去年年底在圣保罗车展上台时戴着一副凉鞋。
他在向媒体发表的讲话中说：“前途一片光明，我们将需要太阳镜才能看到。”
的确，尽管在南美汽车市场上笼罩着经济衰退和政治动荡的阴云，丰田仍然看到了希望。
丰田说，丰田和雷克萨斯品牌的销量在40个国家/地区中于2016年增长了13,829辆，达到391,720辆。在巴西，交付量增加了2,148，至179,448。（不包括墨西哥，是北美的一部分。）
尽管这并非完全令人舌，但对于与通用汽车和大众汽车等竞争对手相比在该地区一直处于领先地位的公司，这无疑是一个开始。
而且，巴西和阿根廷是南美两个最大的经济体，经济复苏的迹象很小，该地区的小国之间也有些微弱的迹象。
圣安吉洛（St. Angelo）是一位在通用汽车公司工作了30年的资深人士，他于2005年加入丰田公司，他认为在世界上受制于大起大落的世界中，每年可以取得的成就是现实的。
他对《汽车新闻》说：“我们是一家保守的公司，我们相信所谓的可持续增长。”“这意味着不要饥肠and，不要野蛮地带上这辆车和那辆车，因为最终市场会转向。”
例子：2012年，巴西以380万辆的销量成为世界第四大汽车市场，但随着以商品为基础的经济降温，巴西的销量在去年跌至200万辆左右。
丰田在巴西相对较小，但它通过向挑剔的消费者强调质量和耐用性，得以保持大部分销量。因此，圣安吉洛说，其市场份额从2013年的3％增长到今天的约9％。
他谈到竞争对手提供的激励措施时说：“我们没有购买市场份额。”“经销商有很多辛苦的工作。”
其中包括教导销售人员如何管理以旧换新，因为巴西人大多在公开市场上出售汽车，尤其是丰田汽车，原因是它们的转售价值高。
他说：“我们始终关注客户满意度；我们始终关注我们的保修数据。”“我们想确保当我们成长时，我们以负责任的方式成长。”
丰田汽车基于市场的价值主张是圣安杰洛乐观的原因之一。一旦摆脱目前的局面，拉丁美洲的持续增长潜力也就很大。
圣安吉洛说，到本世纪末，该地区的人口预计将增加4200万。而且，每10人上路行驶的车辆只有1.6辆，甚至比墨西哥每10辆中的3辆还要低。
增长的关键之一是将该地区任命为一位首席执行官。
“我们之前从未拥有过的秘密武器是我们地区的40个国家，而他们只是在照顾自己之前，” 2013年担任地区舵手的圣安吉洛说。现在，“我们在整个地区不断分享最佳实践。”
圣安杰洛曾将丰田汽车的区域市场份额从2012年的5％增长到今天的10％，他将现在的工作与后来的收获计划进行了比较。
他说：“我们现在不追赶水果。”“我们只是在树的根部上工作。”
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