以我的经验，在有关超人的对话中并不经常提及菲亚特·蓬托。Corsas和Clios，是的。当然，远东的竞争对手。人们不会对嘉年华闭口不谈。但是您对Punto知之甚少。这有点可惜，因为它是一辆不错的小型汽车。哦，这里到那里都有问题，例如行李容量低于平均水平，狭窄的后排乘客区，以及在五扇门中完全没有后窗的问题。但是它很漂亮，而且开车很舒服，我喜欢它。因此，我最喜欢的Punto是TwinAir，这个词不仅用于描述装饰水平，而且还用于指示阀盖下是否存在875cc两缸涡轮汽油发动机。普通读者无需提醒我，我是TwinAir装置及其极其聪明的MultiAir技术的忠实拥护者，如果您已经阅读了我们对这辆车的简短测试，您会知道，在Punto中，但到目前为止还没有菲亚特（Fiat）为其首款搭载这种发动机的汽车500配备了双质量飞轮。关于双质量飞轮，您需要了解的唯一一件事是，它吸收了两缸发动机固有的一些振动，并且基本上使它看起来运行更平稳。Punto的pur声与500的th动之间的区别非常明显，6月份我曾写道，我认为这样会更容易实现良好的燃油经济性，因为将发动机转速提高到不必要的诱惑更少实际上，这种诱惑仍然很强烈，而且我在仪表板上看到的换档咨询灯比我希望的要多。但是我确实尝试了合理的经济驾驶，结果一周我平均达到了48mpg。对于这种大小的85bhp汽油燃料的汽车来说，这还不错，但是距离欧盟官方测试记录为67.3mpg。我并不经常匹配欧盟的数字，但是我通常可以比这更接近。我的数字也远低于我去年在500 TwinAir中管理的54mpg，其名义综合经济为68.9mpg。相当为什么我比Punto的那辆车的成绩要高出5mpg，我不知道，我的燃油消耗可能与您的无关，但我不得不假设大多数人会发现运行成本是比阅读手册时预期的要高（尽管如果您经常去伦敦拥挤的地方，由于TwinAir免收了费用，您将节省很多钱）。更积极的一点是，TwinAir特别适合令人愉快的汽车驾驶。即使使用测试车的200英镑选装Sport悬挂系统（老实说，它似乎根本不是运动型的），它的柔软和良好的阻尼，它的骑行就很漂亮，除非您做一些相当惊人的愚蠢操作，否则它会您指出的地方。我之所以可以使用这辆车，是因为它非常有趣，并且挂起了燃油成本和实用性问题。结束时要注意几点。首先，Punto并不缺杯托，但菲亚特仍然有习惯将其中一个放在离仪表盘中央部位如此近的地方，以至于只能说服最小的杯子直立放置在其中。菲亚特近年来更加怪异的习惯是，如果不通过旅行计算机中的菜单搜寻，就无法打开或关闭侧灯。在2012年的Punto中，这项政策已经被取消，并且可以一直通过轻按一个开关来再次控制侧灯，就像一直如此.Engine875cc，2缸Power85bhp变速箱6速手动燃油/CO267.3mpg/98g/km加速0-62mph ：10.7秒最高时速107 mph价格£12,700详细信息在发布日期正确
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