如果您有兴趣购买电动汽车，那么时间将比以往任何时候都好。
日产Leaf和雪佛兰Bolt EV等传统电动汽车已经具备了续航能力和功能，现在已经与入门级甚至特斯拉Model 3的中档版本相媲美。日产Leaf Plus可以在每次充电之间续航226英里，而雪佛兰Bolt EV最近的续航里程从234英里提高到了与新型现代科纳电气相同的258英里。为了进行比较，特斯拉Model 3 Standard Range Plus的额定距离是250英里。
同时，尽管电动汽车税收抵免有所减少，但除了Model 3以外，价格一直在下降。税收抵免旨在通过降低客户价格，同时延长销售时间，使汽车制造商增加销量，从而降低电池价格，从而提振利润。特斯拉（Tesla）和通用汽车（General Motors）这两家汽车制造商的全部7,500美元信用额度已用尽。他们要想像以前那样在汽车上赚很多钱，就需要提高价格。但是，在小型电动汽车销售不足的情况下，这没有发生。
最大的例子是雪佛兰Bolt EV，这是一款完美舒适甚至运动感十足的电动汽车，内饰宽敞，实用的掀背车。现在，该伏特仅能从政府获得最低的税收抵免，雪佛兰正在为该车型提供9,795美元的现金返还。您可以以28,995美元的价格开车回家2019年的Bolt EV。即使是新的2020年型号，在整整6年的0％融资基础上，也有资格获得罕见的5,000美元回购交易。239美元的租赁交易也很有吸引力。
日产汽车在2019年Leaf上提供9,000美元的奖励，或每月179美元的租赁。
如果这些价格听起来便宜，请考虑使用满载的Leaf Plus提供日产的Pro-Pilot Assist驾驶员辅助系统，加热的前后皮革座椅，内置导航以及几乎所有可以想象到的豪华车功能。
如果这些电动汽车价格便宜，则其原因可能超出其动力总成。许多分析人士认为，除特斯拉外，电动汽车的低销量和高刺激性表明购车者对电动汽车不感兴趣。还有人指出，特斯拉的成功是需求被抑制的证据。
现实可能既是现实，又是更加微妙。在过去的两年中，Leaf和Bolt等小型掀背车甚至特斯拉Model 3等豪华轿车的市场跌出谷底。特斯拉在2019年确实售出了近28.5万辆Model 3，但这些销售很大程度上是以牺牲其他豪华汽车制造商为代价的，例如ura歌，奥迪，宝马，英菲尼迪，梅赛德斯·奔驰和（在较小程度上）雷克萨斯。
传统汽车制造商和新兴汽车制造商都在争先恐后地用全电动汽车填补汽车管道，这些电动汽车更符合美国人无论如何要购买的东西：皮卡车，例如福特F-150，特斯拉Cybertruck，Rivian R1T和最近发布的GMC Hummer，将是一款越野车。即将到来的电动皮卡和SUV浪潮对电动汽车的采用可能会比现金奖励，远距离估算或相当于mpg超过100英里的额定值做得更多。
在我的下一个故事中见，我们将讨论为什么许多最新的豪华电动汽车的续航能力和效率都达不到要求。
25年来，埃里克·埃瓦兹（Eric Evarts）一直在为读者提供有关能源，环境，技术，运输，商业和消费者事务的主题见解。他大部分时间都花在《基督教科学箴言报》和《消费者报告》上熙熙news的新闻编辑室里，但是他的文章却在《自然展望》，Cars.com，《美国新闻与世界报道》，AAA和TheWirecutter.com等杂志上广泛发表。和Alternet。他可以告诉读者如何获得最好的交易，并避免购买柠檬，无论是二手车还是抵押贷款。在此过程中，他驾驶了1,500多种新车，但最有趣的是那些承诺减少国家对石油依赖的车和那些改善环境的车。至少与某些旧的锯齿状动物相比，它们可以代替。请在Twitter，Facebook和Linkedin上关注Evarts。
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