EV1并未销毁，通用汽车需要时间和经验教训

EV1在1990年代后期是一个了不起的汽车。这真是难过，看到这辆车是怎么提出来的，并根据很多人通用汽车的支持很差，然后杀害，当政府监管机构CAFE标准减轻了。但是故事显然不同。

EV1发生了什么

EV发烧友Ivan Jue为《扭矩新闻》撰写了多个故事，他说EV1只是从一开始就租赁的，通用汽车需要更多时间，尤其是在看到日产Leaf的电池散热问题之后。

用Jue自己的话讲，这是他在Facebook上的GM Electric Vehicle Owners组中分享的。

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这是最明显的例子，但EV1从未打算出售。从一开始它只是租赁的。当时其他汽车制造商也做过同样的事情（大多数Ranger EV，S10 EV，Honda EV Plus等），他们现在仍在这样做。

宝马收回了他们所有的Active E车辆，这些车辆也被爱人租用并摧毁了它们。他们还摧毁了试点计划中的所有Mini电动汽车。

您是否想知道租约期的本田Fit和Clarity EV会发生什么情况？破碎机。

EV1之后，GM从未停止。几年前，我与其中的一些工程师进行了交谈，包括Andrew Farah。在第一代电动汽车上，从EV1中学到的很多经验教训。对于纯电动汽车而言，以“负担得起的”价格选择时机并不正确。

通用汽车甚至知道，在没有液冷热管理系统的炎热气候下，Leaf电池会发生故障，这就是为什么在Leaf推出时他们无法提供纯电动汽车的原因。Gen 1 Leaf电池很好地体现了偷工减料和“事实成真–立即购买产品”的心态。