凯迪拉克老板：克尔维特（Corvette）没有CT6 V-Sport Twin Turbo V8

上周，通用汽车宣布了2019年的凯迪拉克CT6 V-Sport。作为目前豪华车线中的佼佼者，CT6以前没有适当的性能模型，但是随着2019年V-Sport套件的到来，又大又漂亮的轿车得到了快速包装。最重要的是，这款新型豪华轿车将推出新型双涡轮增压V8。

欢迎使用LTA CT6 V-Sport的核心是新款LTA V8，这是一款4.2升双涡轮增压V8，可提供550马力和627磅-英尺的扭矩。这是凯迪拉克产品线中第二大动力的发动机，仅次于CTS-V的640马力LT4，而当今年晚些时候新的V-Sport到来时，它应该使CT6爆炸。

当我们很高兴听到另一款高性能Caddy的消息时，CT6 V-Sport宣布的更大新闻是新LTA V8的到来。去年在网上浮出水面的CAD图像指向的是设计类似的双涡轮V8，因此当宣布CT6将配备双涡轮V8时–许多人猜测LTA将是新的Corvette发动机。

不幸的是，约翰·德·尼申（Johan de Nysschen）在正在进行的纽约车展上发表讲话时表示，新的凯迪拉克发动机并未计划在任何克尔维特上使用。

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de Nysschen说不，在传闻中的发动机Corvette上出现了如此多的汽车媒体（包括该媒体）的想法之后，凯迪拉克总裁Johan de Nysschen在纽约与CT6 V的正式首发同时发表了讲话。 -运动。据通用汽车授权公司（GM Authority）称，新的LTA注重豪华性能，而克尔维特（Corvette）“希望拥有另一种个性”。

这似乎消除了带有CT6的LTA的中置发动机克尔维特发动机的传闻，但凯迪（Caddy）老板只说CT6 V-Sport的确切发动机不会为克尔维特发动机提供动力。这并不意味着在传闻已久的md引擎Corvette的后引擎盖下找不到该引擎的某些变化。

我（以及其他许多人）猜测中型发动机克尔维特将由凯迪拉克的新型双涡轮增压LTA V8驱动的最大原因是，新型CT6发动机与我们期望为发动机提供动力的是如此相似下一个克尔维特。

谣言和CAD图像表明，中置发动机的克尔维特（Corvette）将采用双涡轮增压V8，具有双顶置凸轮气缸盖设计和反向气缸盖流。这意味着与进气歧管位于发动机顶部而排气歧管悬于底部的平均V8不同，LTA设计是相反的。排气歧管和集成式涡轮增压器位于发动机顶部的“普通” V8进气谷中，而双进气歧管位于汽缸盖的下侧，排气歧管或集管彼此相邻现代GM V8。

这种设计是相当不寻常的，因此当凯迪拉克宣布LTA是这种独特的设计时，似乎中级引擎Corvette上的所有谣言都被证明是真实的。关键的区别在于泄漏的信息表明，克尔维特双涡轮V8的尺寸为5.5升，而凯迪发动机仅为4.2升，这可能是凯迪拉克发动机与克尔维特为我们预定的任何类似设计之间的差异。

如果Corvette最终获得了5.5升的双涡轮增压双顶置凸轮V8，那么de Nysschen关于未在Corvette中使用CT6 V-Sport发动机的评论将是准确的。然后，Corvette的老板Tadge Juechter早在2015年就表示，没有中级引擎的Corvette在工作，这似乎是虚假的陈述，因此也许de Nysschen也在试图使我们误入歧途。通用汽车极不可能在没有计划将其用于多辆车辆的情况下花费最大的钱来开发这种独特的发动机，因此，尽管新款CT6 V-Sport的确切发动机可能不会使它成为未来的克尔维特汽车-我的安全资金说我们将在不久的将来看到雪佛兰超级跑车引擎盖下新LTA的一些变化。