欧洲与日本的汽车：为什么我从宝马X3切换到2018年马自达CX-5

五年前，我买了一辆宝马X3。我知道现在是我购买宝马的时候了，因为我有很多家人开着宝马，并且很喜欢他们。这是我的第一辆SUV，所以我真的想要一些特别的东西。试驾就像一个梦。不仅行驶平稳，而且发动机是如此安静（这就是我记得多年前我父亲描述的是好的汽车发动机的方式）。在加速和稳定速度下，您都可以感觉到引擎的力量和响应能力。内部采用优质材料制成，坚固，整洁。这是您典型的简洁德国风格，我对此毫无疑问。

宝马可靠性

取得宝马所有权后不久，我就在高速公路上，电子设备变得古怪。当我的孩子坐在后座上时，我的挡风玻璃清洗器继续运转，无法关闭，后挡板打开。我不得不停下脚步，向宝马恐慌。停下来并拉到安全的地方后，我把孩子带出了车，然后汽车锁住了自己，无法重新打开。这辆车被拖走了，因此花费了数天的时间，而且这辆车还有其他可靠性问题。例如，冷却液灯在某一点亮起。新宝马需要冷却液。我打电话给宝马咨询，他们说要加水。但是，该手册专门说不是这样做，而是说特殊的宝马冷却液。我去了经销商那里，他们只是往里倒自来水。这让我不信任汽车。

另一个奇怪的事情发生了。当这辆车仍处于约35K的保修期内时，一个灯亮了，说我需要在前面刹车。我把车交给经销商，经销商把车还给我，说他们“都准备好了”。但是，在50K行驶后，灯光再次亮起，而我当地的商店表示，仅在15K英里行驶后就需要重新更换刹车。我怀疑宝马没有更改它们，而只是以某种方式重置了警报。

最后一根稻草是轮胎压力监测失败。不是一个方向盘上的传感器，而是一台约55K英里的主计算机，花了我600美元。我修好了，然后去买了辆新车。我估计在过去的五年中，我让宝马在刹车，昂贵的轮胎，TPMS东西以及其他我要付的东西之间花了大约2200美元，以保持汽车的行驶。我购买它的原因之一是维护计划应该包含四年。

宝马跑气保用轮胎与马自达的传统轮胎和备用轮胎

我的车辆是《扭矩新闻》（Torque News）最受读者关注和评论的故事之一，“我们测试BMW漏气保用轮胎，并给他们以赞许”。当我周日在X3上租到一个单位时，宝马的经销商无法帮助我。我能够将其放到泄气保用轮胎上，但随后不得不寻找库存的轮胎。为此花了一个工作日。更糟糕的是，缺气保用轮胎与常规轮胎相比非常昂贵。随着宝马X3的老化，我由于正常磨损而更换了轮胎，我估计我在漏气保用轮胎上的花费比如果轮胎是普通轮胎要多花费近1,000美元。

宝马与马自达的经销经验，服务，网络

宝马的人很好，但是我从来没有觉得宝马有什么特别之处。当我完成一项服务需要花费几个小时，并被告知要使用Uber时，我要求贷款人。第二次，当TPMS退出时，没有借贷者，所以我安排了一次旅行。优质经验在哪里？

宝马也很难到达。我住在波士顿北部，而最近的经销商对我来说都不重要。但是马自达在我附近有两家经销店，都很容易找到。

欧洲与日本车辆的价值和特点

我不是汽车专家，当我购买2013宝马新车时，没有意识到几乎每辆经济实惠的汽车都配有倒车摄像头。我的宝马没有，我错过了。它还没有自适应巡航控制系统，当您抓住把手时门锁会打开，或者像我的新CX-5一样具有任何驾驶员辅助功能。所有这些东西对于宝马来说都是昂贵的附件。如果不具备此标准，宝马如何成为豪华车？

欧洲与日本车辆的结论–为什么我从宝马转到马自达

在欧洲出生和成长后，我一直认为欧洲汽车在某种程度上是最好的或更好的。但是，现在拥有许多品牌，包括本田，凯迪拉克，福特，水星和现在的马自达，我并不这么认为。多年来，我逐渐意识到主流品牌在质量，可靠性，舒适性和价值方面可能会达到并超出您的优质期望。

作者注：马里兰州的Hande H. Tuncer是EmaxHealth.com（《扭矩新闻》的合作出版物）的过往撰稿人。