“问候。我和我的妻子正在考虑购买新的Nissan Leaf 2018。您能将自己的日产汽车评为10分吗？如果有时间，可以给我一些简短的描述，说明为什么您不喜欢汽车或不喜欢汽车，谢谢您的时间。这是问题和随后的讨论，我今天下午在加拿大Nissan Leaf Owners公共团体的Facebook上阅读了该问题。这是一次有用的讨论，我在下面分享一些最有趣和有用的评论，供您细读。
小组成员中的一位写道，他有一辆2015年的日产Leaf，绝对喜欢它。“但是这很丑陋，范围不够，所以我卖了。2018 SL看起来很棒，范围很完美。很棒的选择。”卡尔写道。
我同意，日产聆风不是世界上最漂亮的汽车。他们有一个非常不寻常的前端，前大灯看起来像孔雀般的眼睛。我们应该说这是丑陋的。对于Leaf的价格，它应该更高一些，我认为从可见的美学角度出发，在2018年款车型上它们走在了正确的轨道上。
日产叶子唯一的缺点是范围
“我有一辆2012 SL，并且行驶了53,000英里。从1到10的等级，我的评分是8。这辆车的操作，操纵，性能和乘坐性能都非常出色，其众多功能使其几乎成为豪华车。我唯一的缺点是范围。我的模型也缺少快速充电选项，对此我有些后悔。现在在家中配备2级充电器非常完美，”来自加拿大的Grant Berezan写道。
以下是该集团的其他几位业主，他们讲述他们的日产叶子的简短故事，并给他们打10分。
Len Thong 8.5 Rating我绝对喜欢我的2013 SV Leaf。当然，不利的一面是汽车的范围，安装和完成情况（保险杠和某些面板在出厂时未完全对准），以及日产对购买美国进口汽车的客户的待遇不佳（Len来自加拿大）。来自拥有丰田汽车，我已经习惯了。我给这辆车本身给出了稳定的8.5级。日产获得五。
Miriam Lambert 9 Rating我有一辆2014年Leaf S，我去年以22,000公里的速度用它买了一个快速充电装置。我给它十分之九。它不是十个完整的唯一原因是，使用24kwh电池包很难长途旅行。可以做到，但这是一个挑战。我购买时的电池电量为99％，今年夏天降至98％。不过，令我惊讶的是，一旦温度降低，我的电池又恢复了100％的电量！我真的很爱我的日产Leaf。我已经在上面行驶了将近28,000公里，如果使用100％的电池，下周将达到50,000公里。我只希望我们早点上电。
Alex SanMy 2012 Nissan Leaf表现出色。我要说的是，2018年的范围我希望我的2012年能够达到。没有其他问题。
Michael Chen 8 Rating我有一个32,000公里的2013 S.我在2017年8月使用了25,000公里的二手车。除了想要更多的射程，我的Leaf是冠军。即使在这种超级寒冷的天气下，它的行驶性能也很棒。它只是启动并驱动。我对日产Leaf的评分是10/10。它比我的2017 Volt更有趣，驾驶起来更刺激。如果不确定，请以便宜的价格购买二手车。驾驶它并学习来龙去脉。然后，您将在下一步内容上做出更明智的选择。
特里·奥尔（Terry Orr）9 Rating我有2015年的叶子。这是一款设计精良的汽车。驾驶精美，内部处理舒适，安静且宽敞。我们在城市里开车。没有范围焦虑。我们永远不会接近耗尽果汁。但是，很难进行公路旅行，因此并不完美，仅为9/10。
如果超冷，您需要车库
Vincent Boisvert 8 Rating我将我的Nissan Leaf 8评为十分。它在夏季非常好，但是如果外面很冷，您几乎需要一个车库。
Dom Micheletti 9 RatingMine是2012 Leaf SL。我给它满分10分的9分。到目前为止，我拥有的最好的汽车，但不确定它仍然是当今最实惠的EV。范围是问题，但我很少需要很多。其他所有方面都比普通汽车好：总成本，无需停泵，“能源价格”，维护，舒适，加速，甚至除雪也更容易，因为汽车可根据要求提前加热。不断增长的Quick Charge基础设施也可以提供帮助。长途旅行可能会令人沮丧，但是新型会降低经常停车以快速充电的需求。我的下一辆车肯定会是电动汽车，但我会尽量保持几年。
日产聆风的夏季评分与冬季评分
Rob Spreitzer 9/10和6/10我给Nissan Leaf夏季评为9/10，冬季为6/10。我的2015 Leaf S仅配备24kWh电池，没有L3充电，但行驶了将近55,000英里，没有任何实际问题。对我来说，我的叶子一直是一辆很棒的汽车。我几乎无处不在驾驶它，我等不及我的2018 SL在下一两个月到达。
P Jade Jong 8 Rating我有一个带有QCDC的2016 Nissan Leaf S.它具有24 kWh的电池。冬季的范围并不像我想要的那样多，但它为埃德蒙顿（Idmonton）的诀窍，即使我在整个城镇中奔波都可以。夏天真棒。它可以轻松自在地包裹巨大的年轻人。它完全适合背面的55英寸电视。我拥有倒车摄像头，蓬松，驾驶不灵通，非常有趣。My Leaf的内饰很好，但是带有冬季套件或SL的SV在冬天会更舒适。最好使用30 kWh或更高的电池。即使在冬季道路上也像梦一样开车。仅获取冬季轮胎-推荐诺基亚人。我住在公寓里，所以我的Leaf在带暖气的地下停车场过着奢侈的生活。我的评分是8/10。只是因为我在等特斯拉Model 3。对于我的年轻人来说，这是一辆完美的，可预测的成本，有趣的汽车。我的儿子们会心跳加速。如果您在市区附近，并且在城市中居住和旅行的充电基础设施附近，这将是一个明智的选择。进入的价格点也很合理。
拉里·哈维（Larry Harvey）9 RatingMine是2015年美国SL进口商品。我去年夏天买了它，所以没有日产Connect。我们买了它是为了在卡尔加里（Calgary）进行城市旅行，因为我的ICE车在出售前两年来从未离开过这座城市。我们有一辆日产胭脂，当我不在家或长途旅行时，我妻子会开车去巫婆。如果Nissan Canada允许TCU升级并为更长的旅行配备更大的电池，那么我们以9/10的价格购买Leaf的价格会更高。
吉利·罗伯茨（Gillian Roberts）9 Rating日产聆风（Nissan Leaf）是我所拥有的最好的汽车（Datsun 510，沃尔沃旅行车，马自达glc等）。4.5年后，我仍然喜欢它。我需要更多的范围或更好的基础设施才能及时地进行较长时间的旅行。9/10级。
迈克·班克斯（Mike Banks）去年，我们购买了二手的2012 Leaf来在城镇中使用。我们认为范围是个问题，因为它是早期Leaf电池，但电量并不大。像油车一样，出门在外时几乎不需要充电。我们以电动汽车出售，永远不会再回到石油汽车！2018版是对我们现有版本的重大改进，对于我认为的大多数人来说，它将是一个出色的工具。你会喜欢的！
我今年夏天刚买了Leaf（2017），我很喜欢它！我再也不会回汽油车了。我丈夫有一辆普通的汽车，在驾驶我的电动汽车后，他的引擎听起来像是一台打浆机-虽然不是，但是声音太大。我可以轻松地将我的2条中型犬放在后背。为孩子们舒适，我们喜欢加热座椅。冬季充电确实需要更长的时间，而且我的脚有点冷，要付出的代价很小。我在购买时获得了极好的奖励。哦，还有我最喜欢的部分，因为不购买汽油，我的汽车几乎可以收回成本。
编者注：由于大多数这些日产Leaf车主将其Leaf的评分评为八分之九或九分，因此似乎唯一适合他们的尺寸是该范围，我们知道在2018版Leaf中有所改进。现在，我有一个问题要问你。您是否认为Leaf将是您唯一的汽车，还是仍然保留ICE汽车进行长途旅行？请在下面的评论部分中分享您的意见和对Nissan Leaf的评价。如果您喜欢这篇文章，并认为它可能对您的朋友有帮助，请考虑将其分享或发布给您的关注者。
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