德国不久将增加4,000欧元的奖励，以鼓励电池电动汽车的购买者。这笔钱将部分由税收收入支付，部分由汽车制造商支付（汽车制造商将提高汽车价格以进行补偿）。插电式混合动力汽车的购买者将获得3,000欧元的奖励。该国目前道路上只有30,000辆电动汽车，人口约为4,400万辆。这使得BEV仅占德国道路上汽车的0.07％。德国混合动力车也很少，目前在路上约有13万辆。你知道吗？-电动汽车占当前美国汽车销量的0.3％对特斯拉车迷来说，坏消息是，符合条件的BEV价格上限仅为60,000欧元。因此，Model S和Model X似乎不在列表中。Model 3可能符合资格，但距离进入德国市场至少还有整整两年的时间，可能还要更长。
宝马的i3可能与大众和梅赛德斯·奔驰的产品一样有资格。除了特斯拉以外的非德国品牌也可以从中受益，例如雷诺。
该新闻的大多数主流报道都错误地提到德国依靠柴油来减少其二氧化碳的产生。但是，柴油车每英里的二氧化碳排放量并不比现代汽油发动机低。神话是基于这样的理论，即柴油发动机（带有涡轮增压器）可能产生更少的二氧化碳，这是永恒的，因为从理论上讲，这是一种更高效的设计。只需访问EPA网站，fueleconomy.gov，即可选择一种流行的主流汽车，并将柴油与汽油车的二氧化碳排放量进行比较。有关宝马5系柴油机与汽油驱动的马自达6以及雷克萨斯GS混合动力（汽油）的比较，请参阅我们在该主题上的专题报道。
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