自从丰田GT86，Scion FR-S和斯巴鲁BRZ首次公开亮相以来，想要露天敞篷驾驶自由的潜在跑车买家一直在呼吁这些日本后轮驱动双门轿跑车的顶级版本。早些时候，有传言称丰田首款跑车将来自斯巴鲁（Subaru），但据与汽车业内人士交流的业内人士称，丰田GT86将是首款在2013年3月日内瓦车展上首次亮相的顶级车型。更令人惊讶的是，Autocar提出，丰田GT86敞篷车可以配备混合动力传动系统，这将有助于保持与GT86 Coupe相同的性能，同时又不影响出色的燃油经济性。
丰田GT86和美国销售的Scion FR-S的可转换版本的主要“问题”是，硬顶车型是一款设计精巧的跑车。拆除车顶需要在其他区域进行加固，并降低了底盘的刚度，同时由于上述加固和可转换的顶部构造，其重量也比硬顶车型重。将硬顶转换为敞篷车时自然会带来额外的重量和降低的刚度，这可能严重影响丰田GT86和Scion FR-S的操作，但最重要的是–额外的重量可能会对性能有很大影响自然吸气的2.0升发动机使这些跑车动起来。
访问Torque News主页以获取更多故事。对于丰田工程师来说，制造顶级GT86和FR-S所面临的挑战将是保持汽车的结构刚度，以在不增加过多重量的同时又不损害这两款轻型跑车的美观。预计丰田GT86敞篷车将使用柔软的折叠布顶，而不是时尚和空气动力学的硬顶篷。这将使敞篷车顶篷的重量保持较低，从而使丰田汽车可以在其他区域使用该重量来加固裸照汽车。有传言说，丰田GT86的硬顶和敞篷版之间的重量增加将很小。
那些对2013年Scion FR-S和Toyota GT86持怀疑态度的人所关心的主要问题之一是，197马力的4缸发动机没有足够的动力来竞争全球跑车市场。尽管这确实是一个令人担忧的问题，但驾驶Scion FR-S时我可以肯定地说，这是一辆出色的赛车，尽管它不会成为工厂库存形式的拖拉式庞然大物-令人难以置信的令人兴奋开车。但是，增加FR-S的重量可能会损害操纵性能，同时对加速度产生更深远的影响。有传言称，Scion FR-S仍将由标准的2.0L发动机提供197马力的动力，但在硬顶和敞篷车之间几乎没有重量变化的承诺应确保“ vert”的性能与轿跑车相同。但是，丰田汽车表示，他们正在研究在所有丰巴鲁跑车中发现的2.L Boxer发动机的更高性能版本，这可能会为日本GT86引入混合动力。
Autocar表示，可能会在Toyota GT86敞篷车中使用的混合动力系统将在250马力左右的地方打包-足以弥补任何增加的重量。有传言说这种混合动力传动系统将使用一种超级电容器，该超级电容器与丰田公司赢得的世界耐力锦标赛赛车中使用的超级电容器类似。如果丰田GT86配备250马力的高性能混合动力传动系统并获得买家的好评，很难想象丰田不会与美国Scion FR-S敞篷车共享这种传动系统。只要GT86混合动力传动系统在敞篷车中具有250马力的功率并且重量增加最小，这些混合动力车型就可以提供比原始双门跑车更好的性能指标。无论如何，我完全希望Scion FR-S敞篷车的驾驶乐趣与敞篷跑车一样，并带有露天巡航的乐趣。
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