汽车制造商正在竭尽全力减少新车的燃油里程，从而在竞争中获得竞争优势，并达到新的CAFE燃油里程标准。他们正在使用从隔音挡风玻璃，铝制引擎盖到碳纤维技术的所有产品。但是通用汽车正在帮助开发橡胶与公路相接的技术，以使汽车具有最省油的阵容。
通用汽车通过与位于弗吉尼亚州哈利法克斯县的新国家轮胎研究中心的合作而受到关注。通用汽车和NTRC工程师将于1月开始工作，以加快开发新轮胎技术以提高燃油效率。通用汽车完全致力于该项目，并将投资500万美元开发新的先进轮胎性能设施。
低滚动阻力轮胎可节省燃油
技术估计表明，低滚动阻力轮胎可以帮助将燃油效率提高多达7％。就像车辆的风阻一样，轮胎会在道路上产生阻力，并确定使汽车行驶所需的燃料量。轮胎的滚动阻力取决于胎面花纹，构造，材料质量和加工技术的变化。
新的轮胎技术将与更高效的常规发动机，电动动力总成和减轻重量的措施配合使用，以帮助消费者节省电费。通用汽车和NTRC已开发出一种名为Flat-Trac LTRe的新型轮胎机器。新机器可以使轮胎以每小时200英里的速度运行，并使工程师能够复制道路上乘用车或轻型卡车的湿或干行驶条件。通用汽车及其合作伙伴将使用设备收集的数据来预测车辆性能并修改轮胎特性，以改善低滚动阻力，更好的抓地力和其他标准的性能。
“轮胎技术的转型飞跃”
尽管低滚动阻力轮胎并不是全新的，但这项技术还处于起步阶段，而新的通用汽车工厂可以使这项技术远远超越目前的水平。“该设施的测试设备就像从基本的望远镜到哈勃望远镜一样，它开辟了一个全新的世界，”前通用汽车汽车动力学经理，轮胎研究中心执行董事弗兰克·德拉·皮亚说。“它可以在整个性能范围内测试轮胎。该设施在世界上没有同行。这将使轮胎技术实现革命性的飞跃。”
汽车制造商需要在任何可能的地方挤出更多的燃油里程，而橡胶与道路相遇的地方就是它承受最大阻力的地方。通用汽车没有透露何时会看到新的节油轮胎技术，但我们应该期望在未来几年内看到它。
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