Brammo推出Empulse R提升了电动摩托车的标准

昨晚，为了在好莱坞日落大道（Sunset Blvd）一家挤满时尚的俱乐部里重听音乐，布拉莫（Brammo）正式推出了Empulse和Empulse R电动摩托车。这些摩托车于2010年7月首次发布，最初定于2011年发布，但选择使用6速变速箱（集成式电动变速箱）的交货时间推迟了一年，因此Brammo首席执行官Craig Bramscher允许公司创建恰好是电动的大型摩托车，而不是电动的摩托车。

作为量产的电动摩托车，2012 Empulse R开创性的，在性能，速度和续航里程方面树立了新的标杆（Brammo的主要竞争对手Zero Motorcycles肯定会在2012年跨越；参见Brammo的Empulse R超越时速100英里（121英里）的电动摩托车为零）。Empulse R的最高时速达100英里/小时以上并不是电动摩托车的终极速度，该头衔由几支竞争性电动摩托车车队（如Meunch Racing，MotoCzysz，Lightning Motorcycles和Brammo本身）获得。Brammo所做的是从2009年和2011年的TTXGP赛车赛事中进行经过赛车测试的研发，并将其浓缩为电动摩托车。其他公司尚未启动重要的生产能力，其中只有闪电公司声称具有制造和销售高端电动自行车的能力。布拉莫赢得了2011年北美TTXGP冠军，击败了2010年冠军闪电摩托车。

“对于Brammo来说，制造出一款出色的摩托车很重要，我们关注客户的反馈意见来制造出如此出色的摩托车，” Brammo首席执行官兼总裁Craig Bramsher说。“从概念到生产，Empulse产品已经发展了很多。我们为您带来了另一款摩托车，它有望超越我们的骑手的期望。”

Empulse最吸引人的，甚至是有争议的功能是6速变速器。电动汽车制造商长期维护电动汽车不需要变速器，首先是因为在0 RPM时可获得全扭矩，其次是因为电动机的功率范围比汽油发动机宽得多。从技术上讲，在大多数情况下，对于电动汽车来说根本不需要变速箱，而对于汽油车则是绝对必要的。这种论点很快就变得非常技术性，并且错过了非常重要的一点。摩托车骑士期望有一个变速箱，摩托车控制的常规设置包括离合器杆和换档杆，如果缺少这些开关，会感觉很奇怪。

虽然增加变速箱可以使摩托车骑士更容易过渡到电动自行车，但是变速箱是否存在技术原因？据Brammo的工程师说（请注意：我们没有进行过试乘，提示，亲自体验，眨眨眼，轻推一下）。

生产的Empulse和Empulse R具有103.6伏的电池组，而刚才提到的顶级电动赛车（包括Brammo的Empulse RR）具有接近400伏的电池组电压。根据Brammo工程师的说法，如果他们可以在生产自行车上施加更多的电压，则可以跳过变速箱。变速箱使它们可以提供更高的速度，而无需使用更高电压的电池组。相比之下，Zero S电动摩托车具有类似的电池组电压，没有变速箱，最高时速为88英里/小时。88英里/小时的速度足以应付高速公路通勤，

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Empulse是首款集成了J1772充电端口的电动摩托车，从而使Brammo Empulse拥有者可以利用为电动汽车建立的充电基础设施。所有其他电动摩托车和踏板车都使用常规的120伏电源线，从而使这些自行车的拥有者不参与电动汽车充电基础设施的建设。另外，因为电动摩托车电池组比电动汽车电池组小得多，所以作为电动汽车的“ tri流充电”的充电速率对于电动摩托车是“快速充电”。电动汽车的充电速率为每小时充电12英里的行驶里程，而Empulse所有者则为每小时充电30英里的行驶里程。第2级充电连接的完全充电时间为3.5小时（从0％充电状态开始）。

所有这些技术知识都很有趣，但是自行车是什么样的呢？发起聚会的围观者怎么看？

Empulse出色地达到了所有“性感街车”风格的要点，看上去与其他摩托车制造商生产的竞赛型街车一样。它具有非常强大的设计提示，可以很好地适应其他类似摩托车，同时具有可以在电气方面发挥作用的设计元素。例如，电池组外壳在自行车中心处具有黑色和银色，并封闭在主机架内。

车架设计不仅赋予Empulse醒目的外形，而且还起到了非常实用的作用，上周末在英飞凌赛道的TTXGP比赛中就证明了这一点。在练习赛中，Empresse RR遭受了两次严重的碰撞，自行车在轨道上翻滚并进入了杂草区，车架保护了电池组不受损坏。那意外的研究结果证明了Empulse设计​​的稳定性。

从人群的激动反应，聚集和拍照的角度来看，这两辆自行车的外观可以打开钱包。但是，价格引起了各种各样的反应。当Bramscher宣布定价时，听到了一些喘息的声音，其他人则认为价格是合理的，并且比某些讨论板上散布的2万美元以上的担忧更好。

Empulse和Empulse R在样式和功能上有所不同。Empulse的建议零售价为$ 16,995，具有塑料车身和半可调悬挂系统。Empulse R的建议零售价为18995美元，碳纤维车身部件，前部完全可调的Marzocchi前叉，后部完全可调的Sacks Shock。

Empulse R将于2012年6月开始交付，常规的Empulse将于2013年上市。可通过Sheffield Financial获得融资，利率如下：Empulse 8.9％的融资期为303美元，为期69个月，融资6.9％，为334美元，为期60个月，为3.9％，36个月为499美元，为3.9％； Empulse R 8.9％的融资期为72个月，为339美元，为6.9％，为期60个月，融资额为373美元，为3.9％ 36个月$ 558。

2013年，Brammo将生产Empulse的特殊版本，即Empulse TTX，其配置正确，可参加TTXGP电动摩托车赛车系列。