马自达宣布将停止生产中型跨界SUV CX-7，为CX-5腾出空间。据马自达称，停产仅影响北美地区。CX-7概念车在2006年洛杉矶车展上首次亮相，同年马自达开始生产量产车。CX-7作为2007年的型号于2006年春季向公众发售。自从纳瓦霍（1991-1994）以来，CX-7仍在国外销售，是马自达首款中型SUV。
尽管销量不高，马自达产品传播专家贝弗利·布拉加（Beverly Braga）向Motor Trend解释了这一消息，并指出：“与CX-7相比，CX-5具有更清晰的竞争力，后者处于两个细分市场的中间。”
关于CX-7即将灭亡的谣言最近一直在流传。由于CX-7自2010年以来（CX-5的概念首次亮相的那一年）就没有进行过重新设计，因此文字似乎在墙上。即使在改型年份，CX-5也仅进行了一次重大升级，即前端重新设计。CX-7销毁的另一个原因是其糟糕的销售数字。尽管SUV在2007年售出41,653辆，但在2009年却减少了一半，至20,583辆。去年的销量确实攀升至35,641，但这一消息在CX-5在洛杉矶车展上首次亮相时就大为黯然失色。尽管马自达CX-7的销量不及恒星，但预计2013年CX-5的销量会“激进”。
与老兄的2.5升发动机（161马力）相比，CX-5配备了马自达的Skyactiv-G 2.0升发动机（马力达155马力）。此外，CX-5的轴距短了两英寸，长度短了五英寸。尽管体积较小，但2013 CX-5实际上比其前身拥有更多的内部空间，与CX-7的101.7相比，其内部容积为103.8立方英尺。折叠座椅时，CX-5还增加了7立方英尺的空间。最重要的是，CX-5的燃油经济性比CX-7的20市区/ 28公路要高得多，与26市区/ 32公路相比。
访问Torque News主页以获取更多故事。马自达CX-5采取了一些独特的营销策略，以达到其“激进销售”的预测。上个月，马自达与环球影业（Universal Pictures）合作，制作了一系列广告，与电影苏斯博士的《 The Lorax》交叉推广CX-5。基于Lorax的广告以马自达的新型Skyactiv技术为中心。对于马自达而言，不幸的是，市场营销活动引起的负面关注多于正面关注。实际上已经启动了一项在线请愿书，以终止马自达的CX-5广告，声称这家汽车制造商在歪曲苏斯博士书中的原意。
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照片：马自达
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