1991年，将成为福特特殊车辆小组的小组开始整合时，福特20年前今天正式宣布成立SVT小组。该小组的任务是设计现有福特产品的独特，高性能版本，这些产品多年来专注于福特野马和福特F150，但SVT还提供了自己的福特福克斯和福特Contour版本。作为宣布的一部分，福特汽车公司的Facebook页面上有右图，其中显示了1993年SVT野马眼镜蛇-这辆汽车开始了SVT集团的成功传奇。
特种车辆团队的第一个项目是设计强大的福特野马的高性能版本，当时，福特野马被称为福特野马GT Plus。但是，为了将高性能SVT野马与传统的Mustang GT区别开来-SVT的名称为Mustang Cobra。同样在1992年，福特的卡车运营团队将其“ F150 Performance Truck”移交给了SVT工程师-这导致了SVT Lightning的创建。
在福特特种车辆集团成立20周年之际，似乎是回顾SVT在过去20年中所做的事情的好时机。
1993年，第一个量产版SVT车辆以新型SVT野马眼镜蛇和SVT F150闪电的形式在芝加哥车展上首次亮相。最初的SVT野马眼镜蛇由5.0L福特V8的改进版提供动力，该版本配备了GT-40缸盖和进气歧管-该设置允许第一台SVT野马输出235马力和280lb-ft的扭矩。1993年下半年，SVT还推出了1993 SVT野马Cobra R的限量版（107辆）。CobraR专为比赛目的使用，与其他1993 Cobra型号包装相同的发动机，但R配备了更大的制动器， Koni可调节悬架组件，发动机机油冷却器和转向助力冷却器。眼镜蛇R也没有配备后座。1993年的SVT F150 Lightning配备了5.8升V8动力，经过修改，可产生240马力的功率和340 lb-ft的扭矩，并具有独特的外观和悬架/底盘更改，使其像真正的运动卡车一样操作。
1994年，SVT野马眼镜蛇与其他野马共享新的“ SN-95”底盘，但与1993年的车型一样，1994 SVT野马眼镜蛇包装了经过特别调校的5.0L V8-现在可产生240马力。1994年还带来了SVT野马眼镜蛇敞篷车的第一个示例。
1995年，SVT工程师重新引入了他们的Mustang Cobra R –现在包装了福特F150中的351立方英寸（5.8L）V8的改良版。1995年的野马R装填了300马力，仅制造了250辆。1995年标准的SVT野马眼镜蛇限量发行了499款独特的硬顶敞篷车。这将是在野马上使用这种可移动硬顶选件的唯一一年。1995年将是SVT F150 Lightning的最后一年，直到1999年返回。
1996年，福特放弃了5.0升V8，取而代之的是新的4.6升“模块化”电动机。SVT在1996年SVT野马眼镜蛇的基础上，用32气门的汽缸盖对这种新发动机进行了改进，使其功率达到305马力。这些既有轿跑车，又有敞篷车，对于那些想要真正独特的1996 SVT眼镜蛇的人来说，有一系列特殊的眼镜蛇，它们具有新的变色“神秘”油漆代码。同样是在1996年，福特汽车推出了新型SVT Contour的概念草图-一种预定用于生产的中型运动轿车。
1997年推出了SVT Contour，它由福特2.5L V6的改装版提供动力，可通过特殊的制动器，悬架和车身敷料获得195马力的动力，使SVT Contour既能操控又能加速行驶。1997年，野马眼镜蛇没有任何变化。
访问Torque News主页以获取更多故事。1998年对于特殊车辆团队来说是缓慢的一年，因为除了新的车轮选择和不同的颜色外，他们的车辆产品没有变化。
对于福特的SVT小组来说，1999年是丰收的一年，因为它看到SVT F150 Lightning进行了重大的动力升级。老式的351立方英寸卡车发动机已经取代了它，而拥有5.4升增压Triton V8的增压发动机却具有360马力和440lb-ft的扭矩。得益于这种巨大的发动机，独特的外观设计和悬架/制动系统的变化，1999 SVT F150闪电树立了运动卡车领域的新标准。1999年，SVT Contour的总功率增加了5匹，总功率达到200马力，而SVT野马眼镜蛇获得了新的钣金，这是福特汽车公司更新为Mustang产品系列（称为New Edge野马）的一部分。1999年的野马眼镜蛇配备了新的独立后悬架和32阀4.6L SVT V8的修订版，可提供标称的320马力。不幸的是，人们发现1999年的野马眼镜蛇仅产生了305马力，因此福特将这些高性能的野马带回了经销商，以进行新的发动机校准，从而使这些型号能够产生适量的马力。
在2000年，没有标准的SVT野马眼镜蛇，但SVT确实推出了最新的野马眼镜蛇R，这是迄今为止最强大的SVT野马。2000野马Cobra R由5.4L V8的自然吸气版提供动力，可产生385马力，并且该套件不包括任何“装饰”，例如加热器，空调，立体声或后排座椅。眼镜蛇R确实包括特殊的侧面出口排气，赛车风格的前排座椅以及带有R标志的独特的红色喷漆方案。2000年仅构建了300个示例。SVT F150 Lightning和SVT Contour在2000年保持不变，在2000车型年之后，Contour停止了在美国的生产，这种情况将不复存在。
在2001年，SVT野马眼镜蛇返回了适当的320马力输出，以及新的前排座椅和后仪表板的大胆COBRA字体。SVT F150 Lightning与其他F150车型进行了翻新，并增加了15匹马力-现在达到380hp。也是在2001年，福特在芝加哥车展上推出了SVT Focus Concept。
在2002年，SVT野马再也没有了，但新SVT Focus的量产版引入了世界。这款运动型掀背车配备了170马力的4缸，六速手动变速器，四轮盘式制动器和经过特殊调节的悬挂系统。F150 Lightning没有重大变化，但在2002年，F150 Harley Davidson版中使用了SVT组专门调整的5.4L增压卡车发动机。此外，2003 SVT野马眼镜蛇以概念形式在芝加哥车展上推出，由新的SVT设计的4.6L模块化发动机增压版提供动力-产生390的额定马力和390lb-ft的扭矩。
2003年对于SVT来说是重要的一年，因为新的SVT野马眼镜蛇（即将被称为终结者）以量产形式推出。它由新型增压4.6升32气门V8发动机提供动力，可提供390马力和390 lb-ft或扭矩的广告，但多项测试证明这些车辆的输出功率远高于广告输出。正是在2003年，Mustang Cobra宣称自己是美国市场上最出色的性能车型之一。2003年，除了以前的三门掀背车之外，SVT Focus还带来了新的五门选项。2003年，SVT F150 Lightning被证明是最快的生产皮卡车，时速为147英里/小时。
2004年，SVT野马眼镜蛇，SVT F150 Lightning或SVT Focus几乎没有变化。但是，随着这三种型号中的每一种都计划在2005年用于新平台，2004年将是F150 Lightning，SVT野马眼镜蛇和SVT Focus的最后一年。
自2004年车型年以来，特种车辆集团的情况有所不同。在2005年或2006年的模型年中没有高性能的野马，而当眼镜蛇于2007年回归时，新的高端野马则采用了Shelby GT500的名字，而不是SVT徽章。但是，SVT小组在新GT500的规划和设计中发挥了重要作用，并且从那时起就继续致力于GT500车型。
虽然SVT的名称未出现在Harley Davidson车型上，但为F150 Lightning开发的增压V8仍然是Harley车型的主要功能，在Lightning消失并于2009年推出的新SVT F150 Raptor几年后。这辆卡车的方向与SVT F150 Lightning截然不同，对Raptor进行了修改，使其成为一款越野赛车手。最初的SVT Raptor由5.4L Triton V8提供动力，但从2010年开始，新的6.2L SVT V8是Raptor的唯一引擎。
恭喜福特的特种车辆团队提供了20年的卓越性能，在此向该团队中的另外20辆地磅车和卡车提供了过去二十年来最强大的美国车辆。
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