谢谢宝马。或特斯拉（男人，而不是汽车公司）。甚至YouTube。在他们之间，他们帮助启动了一家汽车制造商，这与众不同：里马克
一方面，它位于克罗地亚，该国以斑点狗，中世纪HBO大片以及世界上最好的海滩而闻名。另一个原因是，该公司生产的汽车并不多，其首席执行官是在法拉利F40推出后出生的，并且曾经以在赛车场上鞭打绿色的E30代宝马3系而闻名。
但是Rimac正在帮助塑造快速汽车的未来，尤其是那些由电力驱动的汽车。
在最近一次访问克罗地亚首都萨格勒布郊区这家不起眼的工厂时，这是一个很重要的问题。到Google女士将我引导到所谓的位置时，我已经确信自己在错误的位置。不起眼的仓库四周散布着乱蓬蓬的草丛和杂草。这与Woking的无与伦比的精确度或Goodwood的宏伟性相去甚远。
但是，跟随工业区后面的标志，事情变得更加专业，带有R标记的旗帜在微风中摇曳。环绕这座高楼大厦顶部的深蓝色与阴暗的天空形成鲜明对比，玻璃面板上点缀着汽车的图片，像莲花一样的身材是里面特殊事物的唯一线索。
停车场奇怪地是没有灰色的欧宝（Opels），大众汽车和偶尔的梅赛德斯-奔驰，其中一些带有时髦的合金轮毂，偶尔还有黄色或绿色的飞溅。汽车充电的唯一线索是几个特斯拉，它们带有弯曲的充电电缆。
没有一个Rimac，它必须成为世界上唯一的汽车制造厂，那里至少有一些生产的机器没有散布在停车场周围。责怪它。自2016年生产首辆汽车以来，Rimac只完成了五辆完整的汽车。不是五千不是五百。五。它每七个或八个月可解决约一辆车。
一波生产力意味着我在场的同时还有另外三个处于不同的建造阶段，车身面板被堆放起来并等待装修以完成计划的八个Concept_One的运行。该车是一个两人座汽车，地板上装有电池，每个车轮上都有一个电动机。尽管轮胎和通用组件均来自供应商，但大多数组件（包括空调单元，照明灯和保险杠）都是内部生产的。
结果是一辆时尚的跑车，对1200bhp以上的发动机有好处。公司创始人Mate（发音为“ mah-tey”）将Rimac描述为“由汽油头制造的电动汽车”，这给了他顶空的想法。对于列车长来说，甚至有一点克罗地亚设计的感觉– Mate非常爱国-进气口像领带一样将锥形的门拥抱起来，这是克罗地亚军队发明的一种时尚产品。
即将到来的C_Two计划在超级跑车世界引起更多震动。这一理念没有改变-两座跑车拥有强大的动力-但执行力却改变了。
Rimac营销负责人Marta Longin说道：“ Concept_One对我们来说更像是一个学习项目，而C_Two距离我们还很遥远。”
它声称能够产生1888bhp的功率，它有望将电气性能提升到新的水平，在1.97秒内突击0-62mph冲刺，并达到声称的258mph最高速度。它拥有WLTP认证的342英里射程，增强了主动式空气动力车身下工程的广度，该空气动力车身据称是任何量产汽车中最大的碳纤维零件。计划的生产量为150辆，每月三个，即使在超级跑车世界中，这个数字仍然很小。建造地块需要四年以上。
但是，并不是整车成为Rimac的财务心脏，正如Mate在2009年注册后不久了解到的那样。他将品牌描述为“帮助其他公司制造有趣的产品以及电动，互联，智能汽车”。正如Longin所说，这些车辆是“我们所能做的完美展示”。
追溯Rimac的历史表明，它与其他品牌完全不同。没有大胆的概念车萌芽计划可以将法拉利从其底座上拆下来。没有亿万富翁的投资人承诺在成功获得保证之前承诺将大量资金通过后门。并没有与科技巨头建立神秘联盟，旨在向汽车制造商展示如何制造汽车。
Rimac沿袭传统路线的那个地区几乎快要破产了。一名中东酋长最初承诺投资，但交易失败。伴侣比金融专家更有远见。朗格说：“我们没有钱，绝对没有钱。”他回顾了停电的时间（这对于电动汽车制造商来说是一个问题）。
她将其归咎于各种因素，包括对克罗地亚没有投资评级，以及在一个不以生产汽车闻名的国家开展业务的法律未知数，这两个因素使准投资者警惕。
Rimac从一开始就拥有一件事，那就是创新，这是在门厅陈列室的奖杯柜中骄傲地展示的一件物品。电线和电子产品是从手套上戳出来的，看上去就像是科幻大片中的东西。它被称为i-glove，是Mate的早期作品之一，他设想如何将键盘和鼠标替换为将数据输入计算机的一种方式。
一旦开车，他便将注意力转向快速行驶，使1980年代的323i花园成为当地赛道上最热的房产。正是他的电动E30代323i的病毒视频（下）引起了人们的注意，并展示了电动机的性能潜力。
“这些录像带到达了关键的决策者手中，他们敲门问马特，他是如何做到的，他能为他们做吗，”浪琴说。
在生产单辆可销售的汽车之前，梅特（Mate）将公司的工作重点放在了手工制作他认为对制造终极汽车必不可少的组件和软件上。这证明了在Rimac工作的数百个人的存在。我走过的每个房间都挤满了人，还有偶尔的狗。（工作场所对狗友好）。
Longin说：“市场上甚至没有Mate想要的汽车技术。”“高性能电池和电动机，以前没有人做过。他想彻底改变整个行业，向人们展示令人兴奋的电动汽车。”
这种商业模式与众不同，其中很大一部分收入来自外部汽车制造商，而Rimac汽车似乎只是一种杂耍。
同样值得考虑的是产量。去年，全球共生产了8,885,533辆丰田汽车。拥有大约370,000名员工，这意味着每个人（无论是洗厕所还是Supra造型）平均生产24辆汽车。甚至是法拉利-事情进展缓慢且规模不同-每年每名员工管理近三辆汽车，总计接近10,000辆。
按照目前的速度，每位Rimac员工每年生产0.0036辆汽车。当C_Two投入生产时，尽管雇用了更多的人，但每名员工每年将增加约0.06辆汽车，这有望减少这一数字。
并不是说里马克（Rimac）的人正在寻找填补时间的方法。除了。这个地方充满活力。除了机器人和生产线外，还有成排的戴尔和联想，而年轻人则带着Z一代的热情洋溢地tap发。
在工厂车间，您更有可能看到电池组件，铝制脆皮雕刻的铝膜以及高压釜中新鲜制成的完美无瑕的碳纤维，这给了制造投资的灵感。
相对而言，浪琴（Longin）暗示了可能会大量生产更多Rimac模型的计划。她重申说：“我们永远都是利基市场。”
她说：“伴侣受到特斯拉工作，电动机及其潜力的启发，”她提到了早期电动汽车通常缺乏经验和实验性，但未能抓住主流的爱。
对特斯拉的钦佩已经流到了停车场，Model S是唯一的公司用车。
浪琴将梅特描述为“自学成才的工程师”和“固执”，同时在描述自己忙碌的风格时让“疯子”溜走。有人开玩笑说，但更强化了他与传统汽车公司负责人的区别。出生于1988年的他不会因佩戴每辆汽车的领带而感到自豪，并为此感到自豪。
他显然充满激情和创新精神，也是一位敏锐的商人，他创立了一家公司，拥有550名员工（平均年龄31岁），每个人都可以使用带沙袋和PlayStation的休闲室。但是，分布在将近10,000平方米的五栋建筑正爆棚，蜿蜒的走廊和楼梯通往增加的房间。
计划在未来两到三年内，在距离现有设施不远的地方建立一个无所不包的新“校园”。尽管有些人可能想迁居到以汽车制造而闻名的国家，但梅特（Mate）却大力退缩，甚至退还了一位投资者的出价。浪琴说，他不是那种被告知无法实现目标的家伙，这种哲学似乎为公司树立了榜样。那和他不懈地销售Rimac产品（技术，而不是汽车）。
一项重大胜利是在2016年，当Mate接到一个被他列为“我的英雄榜首”的男人的电话时，瑞典人Christian von Koenigsegg实现了自己的梦想，即创造出令人向往的超快汽车。科尼赛克钦佩Rimac的工程工作，Rimac可以为惊人的加速所需要的那些大电脉冲提供电池和软件。
Rimac在一年前凭借由日本的Nobuhiro'Monster'Tajima驾驶的单人赛车在艰难的派克峰（Pikes Peak）爬坡比赛中获得第二名。
不久之后，阿斯顿·马丁（Aston Martin）选择Rimac为Valkyrie生产精巧制作的碳纤维电池组。宾尼法利纳（Pininfarina）也效仿了即将推出的Battista。
还有更多。今年早些时候，现代和起亚总共投入了8000万欧元（7300万英镑）来利用Rimac的专业知识。现代执行副董事长钟义成在宣布这笔交易时说：“利马是一家在高性能电动汽车领域拥有卓越能力的创新型公司。”“它的起步根源和与汽车制造商合作的丰富经验以及技术实力使Rimac成为我们理想的合作伙伴。”
一位喜欢以自己的方式做事，直到冶炼钢铁的韩国巨人的大话。
其他未公开的汽车制造商使用Rimac组件或软件，包括完整的信息娱乐单元。最大的问号是保时捷，该公司于2018年购买了10％的股份，与Rimac建立了“发展伙伴关系”。
保时捷执行董事会副主席卢茨·梅施克（Lutz Meschke）表示，里马克已“深刻地展示了其在电动汽车领域的资历”，并补充说“其理念和方法极有希望”。
但是Rimac技术在未来的保时捷中会出现在哪里？在与Rimac达成交易之前，Taycan已基本完成，保时捷为其混合动力SUV取消了大众集团的现成配件。这使911成为受益于Rimac技术的最合乎逻辑的选择。
“我什么也没说，”浪琴含糊地说，重申与保时捷的合作将包括“一些未来项目”。世界上最具标志性的跑车中的克罗地亚科技一定会引起人们的关注。
全部来自以机器人手套，电动宝马和宏伟愿景开始的品牌。
那次崩溃以及接下来发生的事情
大巡回赛的理查德·哈蒙德（Richard Hammond）从一条山坡路滑下并翻倒路堤时，一手就消灭了Rimac整个汽车制造产值的20％。
当时只生产了五个Concept_One，目标是八个。最后三场比赛将于今年完成，仅剩下七场比赛。
市场经理Marta Longin叹息道：“那是我生命中的三年，那场事故发生在事故发生后不久，他在医院的Hammond讲话，并向我们保证，他们仍然保持良好的状态。”她说：“主要是他还活着。”
从描述火焰，从山坡上滚下110m到救援直升机和医院的电话，事故的每个要素仍然清晰可见。她在桌子后面留了一块残骸，“以提醒我在困难时期，情况可能会更糟”。
尽管她没有向任何人敞开大门，但是Concept_One剩下的仍然是Rimac。“我不想围绕哈蒙德的撞车事件建立品牌……这是历史的一部分。它发生了。我很高兴一切都好。”
在一开始的时候
柯米特（Emit）绿色E30代BMW 3系仍保持吉尼斯世界纪录四分之一英里。该车由Mate Rimac于2012年安装在他的电动590bhp后轮驱动E30中，在11.85秒内覆盖了400m跑道。尽管保时捷911 GT3 RS越过终点线时的时速仅为75.95英里/小时，但距离保时捷911 GT3 RS并不遥远-这表明其初始加速很有效，但保持较高速度时的热情却不那么容易。
最初的323i发动机在比赛期间放弃后进行了改装。买不起替代引擎，马特（Mate）看了其他解决方案：电动对他来说似乎是显而易见的解决方案。
出生于克罗地亚的发明家Rimac市场经理Marta Longin说：“他受到尼古拉·特斯拉的启发。”
在火花塞和高辛烷值无铅汽油的世界里，电动宝马最初受到了现代政客们的热烈欢迎。
“每个人都嘲笑他，”浪琴说。“每个人都在说：您用这台洗衣机做什么？您永远不会赢任何东西。在他开始获胜之前，您永远不会做任何事情。”
Mate计划在2021年公司成立10周年之际恢复比他大四岁的宝马。
托比·哈贡
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