人们曾经将1955年雪铁龙DS19中的旅行描述为“其他世界”。而且，当您将自动悬浮，时空形状的液压悬挂式汽车设置为当今的粗钢，弹簧悬挂，笨拙的汽车时，就很容易明白为什么。接近19_19的驱动器也同样适用。
这辆车看起来与众不同，它的荚状驾驶室悬挂在巨大的车轮之间，车轮上装有守旧派的挡泥板，车身部分为蓝色，部分为黑色，前大灯为光亮的条带，并且其车头凹在其下方。一对细长的吊舱状物体从屋顶后部爆炸，借以使其具有月球车的光环，并且具有雪铁龙一台古老的液压气动悬挂模型的离地高度，该模型以最大高度骑行。
当然，它是全电动的，也是完全自动的，那些吊舱都是LIDAR传感器-尽管驾驶员可以根据需要进行驾驶。宽敞的车门通向无障碍柱子的大客舱，大部分采用紫色装饰，其中控台和方向盘为类似大理石的白色。前排乘客大方的躺椅也采用白色装饰，营造出更加舒缓的氛围。
19_19的黑色门槛足够高，您几乎要踩到汽车上，然后沉入驾驶员座位下部的桶形缓冲垫丛中。这些靠垫看起来非常舒适，但是，由于这是一种时尚但未开发的概念椅子，因此比您预期的要矮一些。没关系-有一个矩形方向盘可以转移您的兴趣，其传统的雪铁龙单辐条承载着不太可读的彩色显示序列。
除此之外，您还可以凝视着浅浅的挡风玻璃，挡风玻璃上有弯曲的脂肪柱。这种远景与门的浅层玻璃窗相映成趣，让人想起1940年代发胖的四门轿车的视野，考虑到19_19的挡泥板，这并不是不合适的。尽管如此，雪铁龙在其他方面毫不费力地将其带入了未来。
细长的雪佛龙黑色雕刻仪表盘是仪表和按钮的替代品，而平视显示器则提供了重要信息。这种整洁，整洁的外观标志着雪铁龙简化汽车内饰的追求，目的是创造一个由旋钮，开关和控件所营造的更加宁静的环境。安装在仪表板上的是一个黑色的大圆柱体，它就是您所谓的个人助手；当方向盘和踏板被要求开车时，它会随着方向盘和踏板的缩回而呈潜望镜状。
在这个原型中不会有任何AI驱动：现在，未来是可以想象的。不过19_19确实可以驱动，也可以电动驱动。进步的主要声音是电动机嗡嗡作响，在涂有油漆的机库地板上尖叫着巨大的固特异轮胎。19_19被限制在内部，因为它的展示车车身不喜欢英国的夏日阳光。您很快就会发现，坚毅的矩形方向盘并不是理想的方向转换套件，但是，嘿，这是幻想，而且看起来不错。
在人体工程学上更有效的是大理石外观的中控台（实际上是复合材料）中的细微启动按钮和包围它的黑色环，其中有一半突出于砖状控制台本身。那是您的档位选择器，并且在它的类型中更令人奇怪。
雪铁龙设计总监Pierre Leclerq说：“悬挂式乘客牢房是这辆车的第一个主意，车轮上布满云雾。”虽然很难想象，当在机库中以15mph的速度行走时，其豪华的座椅，高度先进的悬挂系统（滚动系统，通过轮胎传感器读取的道路以及雪铁龙的Progressive Hydraulic缓冲垫可帮助悬挂），其机舱像休息室一样通风，使人像云一样容易游荡。很容易看出您是如何在前排乘客座椅的航空式躺椅上打do睡的，毫无疑问，19_19的私人助理在抵达时会用一些轻声细语唤醒您。
如果您在公路上乘坐这台精美而古怪的机器，不会说轻声的话，这种自信地转动，弯曲的形状的茧很可能会激发说话的热情。因此，它应该–不仅体现雪铁龙的未来，而且体现其过去的辉煌的概念。其中有很多，其中最好的是不受惯例束缚的大胆想象力的产物。
就像19_19一样，其形状，理念，推进力，比例，沟通，色彩，纹理和设计是雪铁龙创意世纪的不二之选。希望其中的提示成为现实。
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