大众汽车英国公司老板保罗·威利萨斯（Paul Willishas）向政府运输委员会承认，迄今为止，该公司已通过其“柴油门”软件修复收到28,000多起有关“明显问题”的投诉。
自2017年公司向委员会主席Lilian Greenwood议员上次报告调查结果以来，投诉数量已增加了70％。超过290,000辆英国汽车仍需要软件修复，这还不包括那些被其所有者拒绝进行的工作的人。
运输委员会称其已经收到“车主的定期报告”，称召回工作损害了他们汽车的性能和运行性能。
柴油门之后大众汽车计划如何清理
威利斯说：“重要的是要记住，技术措施已在欧洲各地的近750万辆汽车中实施，并且如上所述，在英国有超过870,000辆汽车中实施。”
“绝大多数客户已经满意，并且没有报告任何技术措施方面的问题。”该公司不采取任何行动就驳回了英国绝大多数的投诉。
尽管有此主张，汽车阅读器仍从其当地的奥迪经销商处收到文本（如下），向看到排放警告灯亮起的车主提供免费诊断服务。
大部分受影响的汽车使用的是大众集团于2007年至2015年之间生产的“ EA189” 1.6和2.0升柴油发动机。召回的车辆中还包括约55,000V6和V8柴油，其中一些软件更新尚待德国批准汽车运输管理局（KBA）。
早在2017年，格林伍德（Greenwood）要求提供与排放作弊丑闻有关的修理汽车的最新进展，促使威利斯（Willis）阐明大众汽车最近在此问题上的行动。
威利斯（Willis）维持大众汽车（Volkswagen）的立场，即不向欧洲客户提供任何赔偿，并指出“与欧洲的情况相比，该问题与美国的情况有实质性的不同”。
柴油客户论坛的创始人Gareth Pritchard说：“对车主而言，令人担忧的是，到目前为止，英国已经有870,000辆汽车安装了排放软件更新程序，但还没有一位车主向他们解释了对我们的汽车的实际修复工作。
“我们知道有很多愤怒的车主遇到同样的问题，而大众汽车不会解释发生了什么。我怀疑投诉的数量低估了问题的严重性，因为并非每个受影响的人都会被迫写信。”
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