捷豹路虎的老板们正在考虑一项计划，在未来十年内将捷豹变成纯电动汽车品牌。
据了解，公司产品规划人员已经制定了总体战略，根据该战略，捷豹的常规车辆范围将在未来五到七年内逐步淘汰，由纯电动汽车取代。
根据正在考虑的计划，预计将在两年内取代豪华的XJ，配备全套豪华电动轿车。它将与保时捷即将推出的Taycan以及特斯拉Model S等畅销车型一起直接竞争。
重新考虑作为电动汽车，新款XJ将通过提供细分市场领先的改进和行驶性能，充分发挥1967年原始车的优势，并通过完全重新设计经典的Jaguar内饰来展望未来。
据了解，新款XJ将在所有意义上成为无障碍的豪华车，为客户提供零污染替代奔驰S级甚至宾利飞驰的产品。
当时的想法是，捷豹将通过在可能是最注重环保的细分市场中制造出真正的豪华电动汽车来抢夺竞争对手，这比低端细分市场的单车利润率更高。电动汽车还非常适合现代私人司机司机的简介，具有出色的机械性能，并且能够进入城市的低排放区而无需罚款。
XE和XF将于2023年寿终正寝，可以用比奥迪E-tron稍大的全电动分频器代替。随着E-Pace和F-Pace模型的逐步淘汰，全新的I-Pace将于2025年问世。到2026年，捷豹将几乎成为全电动汽车，只有旗舰J-Pace豪华跨界车幸存到2027年左右。而且由于无法在2020年代上半年去世时替代F-Type，因此也有可能使用电动Jaguar跑车。
早期的内部估计表明，受益于较高的零售价格和冲浪趋势，预计四到五种全电动Jaguar阵容每年可售出300,000辆，预计这将是豪华车中相当大的一部分市场转向电池电源。至关重要的是，此举还将大大降低捷豹路虎的平均公司燃油经济性。
根据该计划，布罗姆维奇城堡可以重新发展为捷豹路虎的专业电动汽车工厂，并基于新的全轮驱动MLA EV平台生产车辆。预计用于MLA平台的电池将来自由Williams Engineering和Unipart运营的新的考文垂Hyperbat工厂。
电动汽车的提议受到了对新型电动I-Pace的强烈欢迎，而捷豹继续参与Formula E-新的I-Type 3 Gen 2单座赛车也刚刚面世-提供了完美的解决方案。据内部人士介绍，品牌革命。
Autocar了解到，尽管Jaguar的重新设计大纲已达到相当先进的阶段，但该项目仍未获得批准。捷豹路虎的雄心勃勃的计划是在捷豹三厢轿车系列销售平平的背景下进行的，这迫使捷豹路虎在其布罗姆维奇城堡工厂引入了为期三天的一周，直到2018年下半年。据说，捷豹印度母公司塔塔（Tata）的高管们对该品牌的近期业绩感到极为不满，因为该品牌已进行了大量投资。
尽管捷豹的销售受到了对柴油未来的担忧和英国退欧的不确定性的双重打击，但XE，XF和XJ的最新销售数据（均在布罗姆维奇城堡制造）表明，买家回避了捷豹的轿车。
对于Jaguar来说，好消息是，尽管E-Pace的八月销量远低于其老款揽胜Evoque姊妹车型，但E-Pace现在是该公司仅次于F-Pace的第二畅销车型。
捷豹路虎高级管理层面临的困境显而易见。在为基于MLA铝平台的公司下一代汽车制定了产品计划时，是否有理由对购买三台替代Jaguar轿车模型进行投资？确实，任何类型的常规Jaguar轿车都会有盈利的未来吗？
如果XE，XF和XJ型号在这一代之后以目前的形式投放市场，那么Jaguar品牌的未来将达到3个交叉点，那会是什么样？经销商可能无法在如此小的范围内壮成长，并且消息人士称，届时，捷豹品牌将很难持续经营。
所有这些原因是JLR董事会发现自己仔细检查一项计划的结果，该计划将导致全电动Jaguar阵容。
纯电动捷豹系列的另一个主要优点是，它将极大地帮助捷豹路虎降低其公司的燃油经济性。反过来，这意味着仅使用48V混合动力技术，陆虎的三个“品牌支柱”（陆虎，发现号和后卫者）的未来型号就可以兴旺起来。
消息人士称，开发可行的电池供电的陆虎车型非常困难，而又不损害其品牌价值。困难包括需要大幅改变样式以创建较小的正面区域，以及在诸如河流泛滥的情况下使电动汽车安全的复杂性。
捷豹路虎的许多人认为，这一激进的计划是双赢的。它为Jaguar提供了成长为自立品牌的最后一次最佳机会。它确保捷豹路虎（JLR）进入了不断增长的豪华电动汽车全球市场的定制市场；如果成功的话，它将降低公司的平均二氧化碳排放量，从而减轻路虎（Land Rover）生产不符合该品牌电动模型的压力。
生产数字显示Jag的困境：
为了适当地解决Jaguar的麻烦，您必须查看其今年1月至8月之间Castle Bromwich工厂的产量。
根据下面列出的逐个模型编号，工厂在八个月的生产中总共生产了52,476辆汽车。
XE和XF的销售额大幅下降，分别下降了25％和17％。
在同一时期，在布罗姆维奇城堡外建造了63,815架F-Pace和E-Pace飞机。美洲虎2018年前八个月的总销量为116,849，其中包括588 I-Pace车型。
推算至全年销量，布罗姆维奇城堡的产量将约为78,700辆，捷豹的总销量约为175,200。对于拥有三个主流轿车和两个主流SUV的品牌来说，这个数字非常低。
甚至Jaguar的SUV都没有天气。F-Pace的销量在今年1月至8月之间下降了23％，尽管它不是在布罗姆维奇城堡建造的。
到目前为止，E-Pace已被证明是相当成功的，但是与Jaguar的其他产品相比，该车的利润率相对较低。
销售的低迷导致Jaguar将布罗姆维奇城堡改为每周三天的生产计划，影响了3000名员工。与路虎形成鲜明对比，路虎有望在2018年转移超过30万辆汽车。尽管Discovery Sport和Range Rover Sport等车型发展了几年，但它们的销售仍然强劲。
捷豹XE建成20,737辆，捷豹XF 22,395，捷豹XJ 3884，捷豹F-Type 5460
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