老板斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在巴黎车展上透露，布加迪比以往任何时候都更接近证明其拥有足够大的客户群来证明第二条车型线是合理的。
Winkelmann说，以450万英镑的布加迪Divo的成功为例，这是一款限量40辆的Chiron，为达到最佳赛道性能而进行了调整，该车立即售罄。“越来越清楚的是，人们对品牌的发展充满热情。
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布加迪从未将汽车如此专注于动力，但对Divo的反应却是巨大的。每辆车都已出售给Chiron现有客户，并且分配已立即消失。这表明了对该品牌的热情。
“这表明我已经准备做更多的事情。就我们拥有该品牌的人数而言，我觉得我们已经证明了很多。下一个问题是，为了使我们的某些想法变为现实，我们必须在未来投入多少资金，而回报将证明这项投资是合理的。那是我们必须努力的。
“今天我们有很多想法，但是所有想法都需要工作，而且并非所有想法都能成功。我们仍在研究想法。”
温克尔曼并未讨论第二款布加迪车型可能是哪种车型的细节，但消息人士称，该公司仍然不相信曾经采用2009年加利比尔概念的五门快背车设计将足够受欢迎。
取而代之的是，以越野车为灵感的设计在该公司的高级决策者中广受欢迎。在离开兰博基尼之前，温克尔曼领导了推出Urus SUV的计划，Urus SUV于今年早些时候推出，并有望在销售上取得成功。但是，该车的布加迪版本需要证明其价格至少是兰博基尼的两倍（起价为159,000英镑），并提供更高的性能。
温克尔曼确实承认未来的布加迪动力总成系统可以电动化。他说：“我们必须在排放量和性能之间找到适当的平衡，尽管今天还不清楚，但高端跑车可能会利用这些技术。”“首先，我们必须确保明天的布加迪车对我们的客户保持吸引力。”
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