汽车制造商和贸易商协会（SMMT）警告说，对出口的日益依赖要求英国和欧洲之间建立“无缝的关系”，一月份出口增长1.5％，达到创纪录的119,252辆。
英国制造业保持稳定在147,481辆，与去年同月相比，1月份生产的汽车减少了72辆。然而，国内需求从2017年1月的30,027下降至本月的28,229，这是国内需求连续第六次下滑，但略有下降不及英国新车注册总数下降6.3％的严重程度。
SMMT首席执行官Mike Hawes说：“很高兴看到全球对英国制造的汽车的需求在一月份达到创纪录的水平，但这只会加剧汽车业对海外需求的日益依赖。因此，未来的增长将取决于维持我们目前与欧洲以及与主要国际市场的开放贸易联系。”
英国汽车市场已经连续数月下降，消费者不确定性使英国退欧谈判陷入僵局，而柴油购买量的急剧下降归因于登记数字的下降。
不过，产量数据令人鼓舞，仅比2017年1月低0.05％，这是有记录以来的最高汽车产量月份。
柴油市场低迷的连锁效应一直是新车的平均二氧化碳排放量增加-根据SMMT的数据，自2017年1月以来0.8％的增长达到121g / km，这是有记录以来的首次增长。
“过渡性协议将是重要的第一步，但从长远来看，必须保持英国与欧洲之间的无缝关系。欧盟仍然是世界上第三大新车市场，而且由于它就在我们家门口，因此它占我们全球出口的一半以上也就不足为奇了。”
英国汽车制造业拥有169,000名员工，占英国总出口的13％，为英国经济贡献超过215亿英镑。
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