陆虎在明年的汽车发布会之前将Defender进行了寒冷天气测试，在经过大量改装的Range Rover Sport的车身下，短轴距90徽章模型进行了测试。
重生的Defender的初始发布计划以两种不同的轴距和两种独特的车身样式为中心。著名的90in和110in轴距为旧的Defender 90和Defender 110取了名字，这也将激发新车型的命名策略，该新车型将基于JaguarLand Rover铝制架构之一的版本构建。
这些轴距将容纳新车的硬顶和软顶车身样式选项，目前正在Land Rover的设计工作室进行试验。Defender模型的最终系列将可能包括不同版本和装饰的拾取和阵容，范围从更加文明的日常使用到最核心的功能，以及更多的高级和高性能版本，并且一目了然奔驰G-Wagen的成功。
路虎将于今年晚些时候举行其成立70周年庆典，以最终揭示其重生的Defender的计划，该计划将于2019年开始销售。
Defender停产已经过去了两年，也就是原始的Land Rover Series I（购自它进入）已经67年了，而且该公司推出替代品的计划周围一片寂静。
Land Rover是否与Defender做出了正确的决定？
但是，Autocar现在可以揭示代号L663的新Defender，它将在年底作为Land Rover成立70周年庆典的核心内容进行展示-所展示的模型将是最终量产的汽车，而不是概念车。
陆虎现在由于担心设计被pla窃而警惕透露概念车，因此它决定不给后卫一个早期的味道。
该公司确实在2011年开始展示DC100概念系列，当时据说可以预见2015年以后将推出的更便宜的新Defender。但这是对DC100成为新的Defender的反应，公司又回到了图纸板上。开发汽车复杂的业务案例是延误的另一个原因-旧的Defender的销售在以后几年中从未达到每年20,000辆以上，而这一次的年销售量需要多达100,000辆，因此决定提供多种款式。
路虎长期以来一直表示，后卫不仅将是汽车，而且将是其整个业务的三大支柱之一。其他两个是Range Rover和Discovery系列模型。
新的Defender将基于通用的Jaguar Land Rover架构，这是Range Rover，Range Rover Sport和Discovery车型上使用的D7u基础的强化版本。这将使旧模型无法实现的生产规模经济成为可能，并允许提供捷豹路虎Ingenium系列中的各种汽油和柴油发动机。
这也意味着该模型可以在美国和加拿大销售，旧的Defender无法做到这一点，因为它不符合碰撞安全规定。
尽管DC100概念没有为新Defender的最终设计提供任何线索，但最近在法兰克福车展上发现的Discovery SVX确实做到了–与其说具体的设计功能不如说，不如说是其执行力。路虎设计负责人麦格文（Gerry McGovern）将Discovery SVX的设计描述为“高级耐用性”。他的意思是这样的事实，即不需要用传统的明显越野功能（例如通气管和大排的聚光灯）展示其韧性。
“高级耐用性”这个词也启发了新Defender的诞生，它将被推销为高级产品，并以此定价。据了解，这款车的最终设计比以前的艺术家所建议的要低调而精致。
“我们必须停止以持久的方式考虑功能，”麦戈文在法兰克福车展上对Autocar表示。“当您购买品牌时，就是在购买优质产品。”
这一决定将标志着新Defender的设计明显偏离原先的设计，因此，这将不会像其他战后偶像（如Mini，Fiat 500）那样对经典模型进行复古风格的重新诠释。和大众甲壳虫被重新发明。
尽管设计只包含了对原始汽车的点头，但新车的性能将无可非议。实际上，新的后卫者将成为迄今为止最高科技的陆虎。它将具有基于Terrain Response II系统的完整和更新的越野技术套件，该套件将超越去年推出的新型Discovery模式提供的技术。
Land Rover的目标是设计和制造新的Defender，使其具有离地间隙，进近角，偏离角和突破角，这将使其具有领先的越野性能和敏捷性。
路虎正在努力实现至关重要的商业平衡，以确保这款车能够吸引既要按预期使用的铁杆越野爱好者，又要让更广泛的普通大众将其用于更日常的用途。品牌的整个前提是基于其越野信息的可信度-最初的Defender在销售水平上多次履行的职责，即使销量下降。尽管Evoque和Velar之类的模型尽管功能强大，但可能不需要Land Rover眼中的纯粹主义者的认可，但Defender肯定需要。
该公司还密切关注亿万富翁工业家吉姆·拉特克利夫（Jim Ratcliffe）的计划，以推出自己的粗糙而坚韧的越野车，而该越野车是在原始防御者的灭亡后诞生的。尽管捷豹路虎拥有巨大的财富，规模和经验，但该公司仍在寻求将Ratcliffe推向市场，击败他进入市场，并被视为该公司为Defender推出真正的继任者。
新的Defender悬而未决的一个问题是它将在哪里生产。它不太可能在英国建造，因为在索利哈尔（Solihull）和布罗姆维奇城堡（Castle Bromwich）生产铝车身汽车的两家捷豹路虎工厂已经接近产能。
因此，该公司最有可能在斯洛伐克的新工厂（将与新的Defender密切相关的Discovery工厂在那里建）。但是，外包其制造是另一种选择，奥地利的麦格纳（Magna）计划在Jaguar E-Pace之外建立第二套尚未确认的JLR模型。
防守者必须打败的东西：
奔驰G级轿车：
梅赛德斯（Mercedes）将于2018年1月在底特律车展上发布其G-Class（以前的G-Wagen）的更新版本。从外观上看，它仍然与1979年的原型保持一致，但更轻的结构和最新的发动机将使其保持最新。
丰田陆地巡洋舰：
去年，它进行了翻新，配备了新的信息娱乐系统和更清晰的外观设计。在经过修剪的车身下方保留着一个框架底盘，将最新的汽车与其前代车型相连接，后者可以追溯到66年。
图标的演变：
我的陆虎系列（Land Rover Series）诞生于1948年，其任务是在战后艰难的时期保持陆虎（Rover）的活力。
这款第一代汽车在英国的材料限制范围内制造，采用了吉普车启发的底盘和源自罗孚P3轿车的四缸发动机。
系列I演变为系列II，然后其本身产生了系列IIA，但真正在时间考验中的是1971年推出的系列III。Mk3赛车的设计已更改为我们今天大多数人都将认识到的形式，并且发动机范围增加了以四台发动机为动力：四缸汽油，两台柴油发动机和最顶级的V8（从Rover P6借来的）。
到目前为止，捍卫者作为无阶级劳动和时尚SUV的地位已经很稳固，以至于从农村农民到皇后区的所有人都可以一目了然。因此，不足为奇的是，1991年应用的最终主要更新代表了次要发展。
Defender 90和110（表示其轴距以英寸为单位）配备了新的内饰和更现代的TD5涡轮增压柴油发动机，但直到2016年最后一辆汽车（编号2,016,933）停产之前，原始的I系列简单鲁棒性一直保持到现在。 。
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