翻斗车的斯蒂格（Stig of Dump）遇到了唐·约翰逊（Don Johnson）-剁碎的法拉利Testarossa，表面粗硬地涂上底漆；那些闪闪发光的Rosso Corsa Ferraris的解毒剂，每年由精心修饰的亿万富翁们试穿一次，穿着打扮时会给跃跃欲试的赛马留下深刻的印象。它属于斯科特·奇弗斯（Scott Chivers），他对法拉利（Ferraris）拥有有趣的见解并拥有它们。
他说：“我有红色的法拉利赛车，但它不是我最喜欢的颜色，所以我不会开车看。”“我的日常驾驶员是黑色360 Challenge Stradale。我拥有它八年了，完成了50,000英里的路程。我去商店，带我的孩子上学。我喜欢它已经被使用的事实，而且看起来也不错。”
他的Testarossa或他所说的Ratarossa（灵感来自“老鼠”一词，是“回收汽车运输”的缩写，例如表面生锈的分屏式2型大众汽车），是斯科特法拉利哲学的终极表达。它的灰色车身粗糙且有波纹，引擎盖几乎没有固定，在门槛和座椅之间可见细长的金属加强梁，门卡四处摆动，A柱和座椅后面的皮革装饰整洁。我的礼物包装纸...
它看起来低吗？那是因为它位于降低的弹簧上。加强梁的重量迫使汽车向后退。斯科特说，他拆掉了旧的悬架，并订购了三套不同规格的前弹簧，这样他就可以在乘车高度上玩耍，以平衡前后。接下来，他会说在后盖下方有一个旧的Vauxhall四锅锅。没有机会：斯科特用一块4x2来支撑它的开启，以展示该车的原始且合适的肮脏的12缸发动机。驾驶室下游的钝合金变速箱门也证明了原来的五速手动变速箱。
斯科特（Scott）从加利福尼亚的一家大商店买了这辆车。当时，他正在为他的1990年Testarossa coupe（德国从荷兰购买的左轮驱动汽车）寻找发动机罩。（他的法拉利中有七个是左撇子。）他在那里浏览网页，时时弹出一条未完成的Testarossa蜘蛛工程车广告，这条已有4年历史的广告。
斯科特说：“我很感兴趣，并打电话给卖家，但仍然有机会。”“确实如此。他买了它是为了恢复它，但它只是坐在他的车库里集尘。店主说，他对把它卖给只会把它作零用的人不感兴趣。我告诉他，我将承担这个项目，并使汽车具有可行驶性。我们达成协议，我把这辆车运到了英国。全部包括汽车，运输，税金，共花费了我16,000英镑。”
法拉利在公司老板吉安尼·阿涅利（Gianni Agnelli）的委托下，仅制造了一辆Testarossa Spider，这是1986年。它在2016年由他的孩子以120万英镑的价格出售。自然，这是一项适当的工作，不像车身修理厂之后的十几种模仿者，包括斯科特的模仿者。某个时候，斯科特的汽车归一家美国成套汽车公司所有，该公司以此为基础复制了Testarossas。斯科特说，有一天，也许是在一场车祸之后，他们切断了屋顶，此时，法拉利介入以保护其版权...
斯科特说：“当我收到这辆车和随之而来的两个箱子时，我的意图是重建它。”“我还有另一辆Testarossa轿跑车也到了，所以我用它作为蓝图，确定板条箱中的零件应该去的地方，并作为接线指南。我能够在两辆汽车之间交换零件，因此我能够廉价，快速地验证事情是否奏效。”
但是当斯科特（Scott）的巨型法拉利难题出现时，他越喜欢它的原始和未完成的外观。也不是一件坏事，因为将其提高到出厂标准将花费炸弹，并且，无论如何，如果没有屋顶，它绝对不会是纯粹主义者的法拉利，而且他的投资也永远不会收回。他决定只是享受建造过程，使汽车在机械上完美无缺-并保持老鼠的外观。
斯科特说：“对我来说，老鼠的外观是汽车在皮下完美的地方，但看起来就像是被围坐，未被触碰且从未修复过。”
“自那以后我获得或改装的钻头都是红色的，所以我离开了它们，因为它们增加了色彩。”将斯科特描述为法拉利坚果是一种轻描淡写的说法。当他在《读者文摘》（Readers Digest）的封底看到一场比赛赢得308比赛时，他就开始对这个品牌充满热情。当时，他的父亲从未间断过自己梦dream以求的246迪诺，随后推出了世嘉游戏《跑跑》，其中有一只Testarossa Spider。
他说：“最终，当我买得起时，我买了我的第一辆法拉利– 348 Spider。”
在这一点上，我要指出的是，朴实的42岁的斯科特似乎轻松自在，但丝毫没有负担。他刚离婚，并且正在休假一年，因为他是IT部门的一员，以考虑他的未来。
他最近搬到了伯克郡通勤区的一个小庄园里。漂亮的房子，但车道太小，无法容纳两辆以上的汽车。这就是为什么我毫不费力地找到他的位置的原因，因为在它前面的路上是他的法拉利（Ferrari）系列的一部分：Ratarossa和F355 Spider；在车道上，一辆355 F1 Spider在双层车库中，雨天或斯科特（Scott）正在工作时Ratty住的地方是308。
总体而言，斯科特拥有八辆法拉利赛车：两辆355，三辆308和Ratarossa，都是左手驾驶，而360 Challenge Stradale和456 GTA都是右手驾驶。此外，他还拥有1969年的保时捷911 T Coupe和大众高尔夫GTI Mk1。有些在这里，其余的与朋友和家人在一起。他们投保了500,000英镑，他的年度保费是3000英镑。他是如何做到的？“我是您不应该购买法拉利的人：历史不确定，颜色错误或项目未完成的人。它们的价格相对便宜，当我将它们整理出来后，我就通过出售获利。我把钱重新投入收藏中。”
但并非他所有的购买都是“孤儿”。他说：“我的430 Scuderia非常完美。”“我拥有了三个月，然后卖掉了，赚了25,000英镑。我加了3000英镑，立刻买了一辆左驾F355。”
随着时间的流逝，斯科特（Scott）与扳手成为了天才。他自学成才，但几乎没有放弃为同步带更换而丢掉发动机的能力。他一直在互联网上寻找交易，零件和技术建议。
Scott的Ratty待办事项清单上的下一步是翻新汽车的转向和前悬架，为发动机提供全面的服务并整理驾驶室。他也适合运动。使用原装零件可以正确完成所有操作。最后，他将详细介绍引擎，使其看起来像新引擎一样。
法拉利·斯科特（Ferrari Scott）会出售他的藏品吗？是的：F40。这将是每天唯一的驱动器。我曾经向我的前任提出过建议，我们将抵押贷款扩大为购买抵押贷款。
不用问这些天为什么只有他和八个Fezzas。
Ratarossa喜欢开车吗？
幸运的是，斯科特·奇弗斯（Scott Chivers）的左钩Testarossa蜘蛛驾驶员侧的内部把手和门卡是牢固的。拉乘客侧的手柄，它会脱落。
不用担心，我坐在驾驶员座位上，戴着Scott认为完全是Don Johnson的回扣。我要打开点火钥匙，但首先，让我们祈祷。在我右边的是著名的法拉利大门。我等不及了
反向是向下和向前；首先，直走。最好使这两个正确。我开了公寓12。当您不敢踩油门时，会发出刺耳的机械刺耳声和可口的进气声。怪不得斯科特的年迈邻居向市政厅投诉。
踏板箱用于Sparco拖鞋中的一级方程式赛车手。我穿着摩托车靴。我练习从我的A.C（离合器）告诉我的B重一吨。前轮也是如此。我几乎无法操纵转向。
拉开令人惊讶的顺利。一档至二档及更高档位是有意操作的，尽管有一些弹簧偏压可帮助选择器为每个插槽装球。发动机接受下一个齿轮时没有滞后或犹豫。温度看起来不错，启动时的蓝色烟雾已清除。
考虑到它的身体已经像花园大门一样坚固了，Ratarossa感到出乎意料的拉紧，至少时速40英里/小时。刹车是坚定的，但也是进步的。方向盘变亮了，但这不是您很快要说的。您必须尽早地将锁缠绕，以免直行。
那是我能闻到的汽油吗？“轻微泄漏，”我的副驾驶员解释道。
不管它的什么琐事，Ratarosasa都是出色而独特的。单凭司机的面容就可以告诉您。
约翰·埃文斯
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