在1950年一级方程式世界冠军赛的首个赛季开始之前，就有欧洲车手锦标赛，该锦标赛于1931年举行，直到1939年第二次世界大战爆发。
在阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）统治了前两个赛季之后，该系列赛在“ 33”和“ 34”中出现了短暂的中断。归来后，德国的“银箭”（Silver Arrows）占据了统治地位，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的英雄鲁道夫·卡拉乔拉（Rudolf Caracciola）赢得了三项冠军，汽车联盟（现奥迪）的伯恩德·罗斯迈尔（Bernd Rosemeyer）则在1936年摘得桂冠。
1937年在纽伯格林（Nürburgring）行驶14英里的德国大奖赛是卡拉乔拉最伟大的胜利之一，在约30万名热心的主场球迷面前。当年7月30日，汽车报业的John Dugdale报道。
“罗斯梅耶在星期四干燥时，以9分42.6秒（平均87.12英里/小时）的速度跑了一圈，比其他任何车手都快6秒钟，并创下了历史记录。这无疑证明了他对纽伯格林的至高无上地位。
“因此，在比赛当天的周日早晨，二十六个伦纳根或赛车排在巨大的看台对面，罗斯梅耶，朗和布劳奇奇排在前面。练习时间决定了起始位置，因此，一旦承认的A，Nuvolari和Caracciola都必须让第二行满意。谢天谢地，太阳在比赛早晨照耀着。”
比赛的开始比今天更加激动人心：“在零时引擎启动之前半分钟，收集到的汽车随着一致的轰鸣声使地面震动。栗色起火，旋转的车轮和废气中的烟气吹起，变成栗色的白色粉扑。这些汽车一起下线，在第一次弯道之前迅速加速到近100英里/小时。”
我们的人确实注意到，Nuvolari和Rosemeyer“在一般开始之前就开始可疑地行动了”。
“有两个梅赛德斯车队首先驶入南德-凯尔球场，这是一个弯弯的弯道，紧随看台直走。 Caracciola和Lang领导Rosemeyer（汽车联盟）。”“其余的几乎无法区分，因为它们在狭窄的回程处闪过，德国的银色汽车排在前面，散布着意大利的红色和一辆带有英国色彩的孤独的绿色汽车-埃文斯的阿尔法罗密欧。
当然，这是令人毛骨悚然的第一圈：“然后纽伯格林的独特氛围真正占据了主导地位。汽车沿着蜿蜒的小路驶向远方，进入该国。穿过邪恶的草木衬砌的S弯Hoheneichen，干燥的每个角落都被抓住，驾驶员从边界树篱上剪下叶子，修剪草木边缘，并用轮胎上的橡胶使粉刷成白色的木路缘变黑。”
所有赛车手都通过艰巨的Karussel弯腰发夹完成比赛，并在起步后约10分钟疯狂完成比赛，直奔主场完成第一圈。“朗格（Lang）的梅赛德斯（Mercedes）在罗斯梅耶（Rosemeyer）的汽车联盟（Auto Union）上领先五十码。随后是卡拉乔拉的梅赛德斯（Mercedes）；带着猩红色的头盔的Brauchitsch和他的梅赛德斯（Mercedes）一起打滑，”接着是汽车联盟（Auto Union）的三名大三学生，以及Nuvolari驾驶他的Alfa Romeo。
我们继续：“知道比赛确实是他的罗斯梅耶（Rosemeyer）急于站在前面。在第二圈，他超越了郎，并取得了当天最快的圈速（9分53.4秒，85.61英里/小时），并以良好的领先优势进入了比赛。
第四圈，卡拉奇奥拉（Caracciola）曾四次获得德国大奖赛冠军，其次是朗格（Bang）和布劳奇茨（Brauchitsch）。Rosemeyer在哪里？
“出现了第四辆车。那是他的银色，子弹状的汽车联合会（Auto Union）滑进坑中，后侧的后轮胎从凯瑟琳车轮上扔出像碎火花一样的碎橡胶。车轮花了一些时间来更换，因为对轮毂的状况存有疑问，但最终一切都准备就绪。渴望追逐的罗斯迈尔（Rosemeyer）急切地跳入驾驶舱，途中撕破了他整洁的白色工作服的座位。16个汽缸轰鸣地响起来，从垂直的排气残渣口中冒出了浓烟，汽车工会离那儿只有三分钟多的追赶时间。冠军以明显太快的速度为自己的首圈付出了多高的代价。”
深入该领域，事情更加令人着迷。理查德·希曼（Richard Seaman）在汽车联盟争吵的小三生穆勒（Müller）和德利乌斯（Deluus）的后面。
“这三个人在一起的路线向西走，一直朝着阿登豪（Adenhau）前进。
“转弯处似乎是转弯的，然后再转弯一点，以赶上粗心的驾驶员。在陡峭下坡的直角左转弯处，Müllerswerved头撞到了一个室外沟中，破坏了独立的前悬架，并严重撞向了方向盘。戴利乌斯之后，希曼冷酷地走了。在后面的伸展运动中，他抓住并超越了他，从而上升至第四位。大约现在，人群醒来并赞赏Seaman的出色表现。在过去的五圈中，英格兰人已经从第十位攀升到第四位，这在年度大奖赛中需要做些。”
不幸的是，这种热情洋溢的表演对苏塞克斯出生的赛车手来说是一场灾难。随着Delius和Kautz（“一个发脾气，坚定的小矮人”）的追逐，这条直线起伏的起伏几乎是三人并列的。
“当他们越过第二座驼背桥时，左侧的Delius略微领先。当他降落时，他转向外面-可能是因为弯曲的着陆，可能是因为汽车碰到了-并抓住了灭火器门。”
他以130英里/小时的速度向右转过希曼，“令人作呕的跳跃使树篱再次跳到左侧。有人说，这辆飞行的汽车绝对弄平了铁丝网，有人说已经清理了两个纳粹分子的头，然后滑行，割下草皮，进入平行于路线的科布伦茨主干道。西曼本人用力刹车，猛烈地滑过右手的树篱，“被扔到了路上”。
两人都受伤了。希曼奇迹般地以拇指骨折和严重割伤的方式逃脱了，但第二天早晨，迪利乌斯不幸地屈服于巨大的头部受伤。
在前面，比赛以“狂暴的狂暴”继续进行，按照卡拉乔拉，布劳奇奇和朗的顺序。在第一轮进站之后，该命令仍然存在。
同时，私人和大奖赛的首秀肯尼思·埃文斯（Kenneth Evans）吸引了观众的注意力，“推动了他的生活”，而米诺兹（Miozzi）的阿尔法（Alfa）和塞韦里（Severi）的玛莎拉蒂（Maserati）陷入了困境。
“只要现在一切顺利，梅赛德斯就处于几乎无懈可击的位置，”我们继续说道。比赛继续进行，在卡拉乔拉和队友布劳奇茨（Brauchisch）之间通过各种（约32秒）进站切成小方块，显示“在200英里后，比赛有多紧密”。
“还有五圈，卡拉乔拉以40秒的领先优势掌握了很多情况。即使他第三次更换轮胎而第二个人没有更换轮胎，他也可能会保留Brauchitsch的领先优势，后者驾驶得有些厉害。
比赛结束时，Rudi的才华横溢。尽管他要更换轮胎（“在23秒内-肯定是最高记录！”），但他以精湛的风格继续前进，冲过终点线，以46秒的速度获胜。
整理器：
1.鲁道夫·卡拉奇奥拉（Mercedes-Benz W125）
2.曼弗雷德·冯·布劳奇特（Manfred von Brauchitsch）（奔驰W125）+46.2
3.Bernd Rosemeyer（汽车联盟C）+1：01.3
4.塔齐奥·努沃拉里（阿尔法·罗密欧12C-36）+4：03.9
5.鲁道夫·哈斯（汽车联盟C）+5：25.0
6.克里斯蒂安·考茨（Christian Kautz）（奔驰W125）+6：10.2
7.赫尔曼·朗（Mercedes-Benz W125）+1圈
8.汉斯·鲁斯（阿尔法·罗密欧8C-35）+1圈
9.肯尼斯·埃文斯（阿尔法·罗密欧·蒂波B）+3圈
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