陆地速度记录：英国痴迷的历史

陆地速度记录长期以来一直是英国工程师和勇敢者的目标。再没有比Jaguar F-Type SVR更好的汽车了。

想象一下，大多数读过这篇文章的人都在汽车上以每小时126英里的速度行驶，也许是开车，也许是乘客，也许是合法的，也许不是。如果有的话，您会知道这没什么大不了的。如果您是在高速公路上直行或在赛道上行驶，并且最高时速超过150英里/小时的汽车，则126英里/小时的速度可能完全没有意义。

但这并不是VictorHémery（即将在这些页面上出现的众多英雄中的第一个）。赫梅里是世界上第一个以126 mph的速度驾驶汽车的人，他于1909年在英国最近开放的布鲁克兰（Brooklands）赛道上选择在英国这样做。他的武器是一辆全新的200hp奔驰汽车，不仅在其巨大的引擎盖下拥有21.5升的发动机，而且还具有将其变成民俗汽车的名称。

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这就是“闪电战车”，闪电战车。这个链条驱动的leviathan仅在其后轮上制动，并且只有四个气缸，每个活塞所吹扫的区域比整个10缸兰博基尼Huracán发动机所排泄的区域大。对于Hémery来说，当他在声名狼藉的颠簸银行周围轰鸣时，为保住对他的人造怪物的控制而奋斗时，时速126英里确实是一件大事。

但是值得为之奋斗，因为这使他成为第一个在英国土地上取得陆地速度记录的人。

1909年，时速126英里不仅仅是汽车行驶速度最快：无论飞机，火车还是汽车，这都是有史以来最快的速度。当时，仍然有人认为不可能以这样的速度生存，因为您根本无法呼吸。

今天乘坐类似Jaguar F-Type SVR之类的产品前往布鲁克兰，凝视着Hémery可能在奔驰周围挣扎的银行业遗迹，而且似乎有人奇怪的是，曾经有人认为这是一个如此壮举的合适场所。尽管整个赛道在一生前就消失了，但可以想象一下，它的长直道和两条倾斜的弯道会相互碰撞，更容易意识到，即使在像SVR一样平稳流畅的赛车中，也要记住126英里/小时的速度。

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但是他们一直回来。LG霍恩斯特德（LG Hornsted）在1914年以124英里/小时的速度创造了纪录，这是第一个根据新规则进行验证的纪录，该规定要求纪录必须是两个方向相反的平均速度。并且在1922年，KLG火花塞的成名人物Kenhelm Lee Guinness驾驶了配备18.3升V12发动机的全新Sunbeam，在各个方向上的平均行驶速度为136 mph（半小时）。

这既是第一个正式授予使用飞机发动机驱动的汽车的陆地速度记录，也是最后一个在人造表面上设定的陆地速度记录。地理上的限制意味着此后将全部放置在海滩，干燥的湖泊或沙漠上。

但是，朝着陆上速度记录突破特别感兴趣的地点朝圣的下一个途中没有一个是以上任何一个。它是埃文茅斯（Avonmouth）M5旁一个工业区的一个不起眼的单位。在那扇很大的门后面，潜伏着7.5吨Bloodhound SSC，希望该机翼司令安迪·格林（Andy Green）可以将自己的纪录从目前的763mph提升到明年的800mph，并在第二年达到1000mph。

我们在这里庆祝它的存在，也是因为F型SVR和Bloodhound有很多共同点，而不是立即想到的。两者都使用同一增压5.0升V8发动机的版本，在F型的情况下驱动所有的四轮驱动，在Bloodhound的情况下，其泵的功率足以满足其对火箭燃料的无限满足。

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在我凝视着它非凡的外形时，它突然出现了，它是由火箭，喷气发动机和内燃机驱动的，这是它们当中混合动力最大的一种。适当地，它不仅会在发展速度和发展速度方面取得新突破，而且还将在南非Hakskeen Pan覆盖的土地上真正地突破。

我发现他们非常想获得灵感，并担心只有在2018年达到1000英里/小时的情况下，才能复制这样的壮举，否则它将阻止任何人尝试再次打破它，这至少是一种壮举。在我的一生中。

Bloodhound SSC将在短短一年内尝试着陆速度记录

但是我们不能混为一谈。时间紧迫，我们需要下M4公路到威尔士西部的Pendine Sands。SVR是高速公路上的和companion可亲的伴侣，其耗油量比用右脚轻便时所想象的要少得多。对于这种汽车，其行驶和精致度也非常好，如果不是笨拙的导航和机舱内缺乏存储空间，一切都会很好。

您可能期望在八月的晴天。1924年，马尔金姆·坎贝尔（Malcolm Campbell）在吉尼斯（Ginness）在布鲁克兰兹（Brooklands）驾驶的同一光束下，创下了在该海滩上创下的第一条陆地速度记录。重新命名为蓝鸟（Bluebird），它以146英里/小时的速度在沙子上划痕，在坎贝尔（Campbell）的右脚下以350bhp的速度前进，比我在美洲虎（Jaguar）享受的速度还差200bhp。我也想在沙滩上充电，但现在大部分已经降落在MOD范围内了。

此外，我们甚至不能在没有过分热心的正式官员来临的情况下停车，并坚持说我们要离开海滩，因为它已经关闭，尽管周三下午是下午3点，潮水已尽其所能，海滩一直在覆盖了数百辆汽车，其中任何一辆都不会行驶数小时。

很遗憾，因为对我来说，彭丹（Pendine）是朝圣的地方。在这里设置的地面速度记录比在英国其他任何地方都要多，这是世界上唯一一个以前拥有地面速度记录的人在一次尝试中丧生的站点。那个人是JG帕里·托马斯（JG Parry-Thomas），他在1926年和1927年与坎贝尔（Campbell）争夺土地速度最高记录。

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Pendine是他们的战场。坎贝尔很富有，他已经委托了他自己的陆地速度记录车。帕里·托马斯（Parry Thomas）并非如此，而是以125英镑的价格从其已故业主的遗产中购买了本来已经很好用的布鲁克兰特产。他安装了27升V12 Liberty航空发动机，安装了流线型的车身，并将其称为结果Babs。

1926年，帕里·托马斯（Parry-Thomas）将纪录提高到168英里/小时，第二天又打破了170英里/小时。但是坎贝尔拥有一台功能更强大的W12 Napier航空发动机，在1927年初，他以178英里/小时的速度射击了整个海滩。

在一个月内，Parry-Thomas带着更加精简的Babs回到了Pendine，准备尽一切力量。没有人能确定接下来会发生什么，有人将托马斯在链条传动装置上遭受的严重伤害归咎于他的头部分离。众所周知，Babs以很高的速度滑行，向侧面倾斜，然后开始滚动，最终停在车轮上，但着火了，其勇猛但已故的驾驶员仍在车轮上。

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他们将Babs埋在她倒下的海滩上，打算把这艘沉船永久地纪念给主人，但Babs于1969年被掘出，除表面腐蚀外，发现状况非常好。它被修复，直到今天，它的主人格伦特·欧文（Geraint Owen）都在极度着迷的情况下驾驶它，例如在古德伍德速度节上。

那次奔跑不仅标志着帕里-托马斯（Parry-Thomas）生命的尽头，而且标志着英国地面速度记录的终结。自1964年以来，唐纳德·坎贝尔（Donald Campbell）在艾尔湖（Eyre）的燃气轮机蓝鸟（Bluebird）中创下了403英里/小时的行驶记录，这是自美国以来需要更多的空间，而且所有陆地速度记录都创下了美国记录。

顺便说一句，尽管坎贝尔成功地取得了陆地速度记录，但他从来不是世界上最快的人。传奇的美国唱片打破者克雷格·布雷德洛夫（Craig Breedlove）凭借《美国精神》在邦纳维尔（Bonneville）时速达407英里/小时，但由于他的汽车是喷气动力而不是轮驱动的，因此当时的时间未得到认可。

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我们的旅行有最后一站。这不是一个众所周知的位置-标点符号比《土地速度记录》中打破段落的段落更多-但是我们必须去那里表示敬意。此外，绍斯波特海滩（Southport Beach）距彭丁沙（Pendine Sands）仅有210英里，几乎所有道路都位于光明的道路上，我们必须走得快，因为如果不这样做，到那里时天将变黑。

在这里，SVR处于最佳状态，它毫不费力地超车，代表着Jaguar的新境界和令人难以忘怀的优美音轨，展现出自己是经典风格的GT，它提供了速度，时机感和易操作性，是它的标志。这确实是一款非常特别的捷豹，是自E-Type以来最好的跑车。

绍斯波特比奇很棒。它看起来甚至比Pendine还大，即使我们到达时太阳已经接近地平线，也没有任何卑鄙的工作值得告诉我们我们能做什么和不能做什么。并不是因为迫切需要拍照，我可能已经加入了当地人正在制作的快乐甜甜圈模样。

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正是在这里，亨利·塞格雷夫爵士（Henry Segrave）驾着他的名为“瓢虫”的“新光虎”在1926年达到了每小时152英里的记录。多年来的广泛共识是，需要用飞机上的大型发动机来打破陆地速度记录，但塞格雷夫恳求有所不同。他使用的汽车既轻又滑，成为了地球上最快的人，他使用的增压发动机排量仅为4.0升，甚至比SVR中的发动机还少了整升。

到此，我们的旅程结束了。亨利爵士继续成为1927年在陆地上突破200英里每小时的第一人，马尔科姆爵士在八年后首次突破300英里每小时。对于我来说，我在SVR中以70英里/小时的速度长途跋涉回伦敦。除了M6变成了用于长期道路施工的细长神rine之外，我的速度降到了50mph。

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结束美好的一天似乎是一种可悲的方式，但实际上，我几乎不会通过做一些事来纪念这些伟人的记忆而大跌眼镜。即使我向SVR的官方规定的200英里/小时的高速公路上扔了许可证和自由，并在高速公路上鸣叫，我仍然会比明年90年前的Segrave慢。在这种情况下，几小时的默默沉思似乎是一种更合适的方式，以纪念这些多年前的真正英雄所取得的成就，并思考下一年在Hakskeen Pan所做的同样勇敢和英勇的格林会取得什么样的成就。

水速记录

尽管土地速度记录，除了可怜的JG Parry-Thomas之外，都挽救了持有该速度记录的英国人的生命，但对于水速记录却不能说同样的话。到1929年，亨利·塞格雷夫爵士将陆地速度记录提高到231英里/小时，第二年才在他的英格兰小姐II水上飞机的温德米尔湖上丧命。

他以近99英里/小时的速度创造了新的水速记录，但在随后的跑步中失去了控制。随后发生的坠机事故使一名机组人员丧生，另一名受伤，并让塞格雷夫恢复了足够长的意识，只好在机组人员遭受重大内部伤害之前向其机组人员询问。

约翰·科布（John Cobb）是我们最伟大的陆地速度记录突破者之一，他1947年的394英里/小时的纪录持续了前所未有的17年。可悲的是，他没有活着看到唐纳德·坎贝尔（Donald Campbell）弄坏它，在1952年以超过200英里/小时的速度驾驶他的十字军喷气机时死于尼斯湖上的意外事故。

试图宣称水速纪录的最新英国人是唐纳德·坎贝尔（Donald Campbell），他在1967年以蓝鸟喷射船在Coniston Water上以300英里/小时的速度死亡。也许他会被更恰当地铭记为三年前成为同一年打破世界陆地和水速记录的第一人，也是迄今为止唯一的人。