在庆祝公司成立100周年的庆典仪式上，宝马推出了一款先进的新型自动驾驶概念车。该公司有史以来第一家工厂，现在是德国慕尼黑的经典部门所在地。
宝马公司董事长哈拉德·克鲁格（Harald Kruger）说，VisionNext 100是宝马品牌Mini，劳斯莱斯及其摩托车业务正在建造的四款主题相似的概念车系列中的第一款，并计划在其百年纪念期间推出。它展示了新的建筑和设计技术，以及基于数字的交互方法和自动驾驶技术，这些技术已经在开发中，可用于未来的宝马车型。
Vision Next 100构想了未来的机动性需求，此德国汽车制造商最初是1916年在较早的拉普汽车公司（Rapp Motorenwerk）的航空发动机业务中成立，当时是巴伐利亚汽车公司，之后，Vision Next 100也探索了该公司的品牌价值和熟悉的纯粹驾驶方式快乐捕捉短语可以转化为未来。
尽管宝马尚未在Vision Next 100的拟议动力传动系统上公开上市，但事实证明它是无排放的，但其最新概念车可洞悉德国汽车制造商对自动驾驶的愿景，并提出如何与自动驾驶相辅相成。传统的手动驾驶口头禅在其全球营销中占有重要地位。
它说：“自动驾驶不再是“是否”的问题，而是“何时”的问题，但驾驶员将始终保持关注焦点，不断的连接性，数字智能和最新技术可用于支持。
Vision Next 100的机身采用碳纤维和塑料的组合，有望摆脱传统的钢结构和目前使用的相关组装过程。各种元素，包括侧板，都是由在生产其他碳纤维结构过程中收集的残留物制成的。
宝马着眼于未来说：“在某些时候，冲压出数百个钢制零件的压力机很可能已经过时了。”“诸如快速制造和四维打印之类的技术不仅会生产组件或物体，而且还会生产智能和联网的材料。”
避免像豪华车竞争对手展示的其他最近面向未来的概念车那样，采用一箱式吊舱，新款宝马采用了更为传统的三箱轮廓，将传统轿跑车的固有圆滑感与现代四门实用性完美融合日间轿车，延续了德国汽车制造商最近对这种布局的偏爱，例如在4系GranCoupe和6系GranCoupe等车型上看到的。
宝马仍然认为，轿车是其品牌的核心，而且它拥有最悠久的车身风格，因此选择了轿车而不是SUV。
Vision Next 100暗示了未来宝马车型的外观将受到该公司两大i品牌阵容中已经看到的设计元素的影响，因此Vision Next 100也具有与i8的视觉联系。设计负责人Adrian von Hooydonk的影响在堆焊处理中也很明显，这与模型的范围顶部处理类似。
值得注意的是，宝马这一著名的四大灯处理技术已被赋予了这一概念。
尽管在外观上无可否认地具有超现代性，但宝马的设计团队还是从过去的灵感中汲取了新概念的某些元素，其中最著名的是经典的肾形格栅，C柱内的标志性Hofmeister脚蹬和L形尾灯。概念车上没有B柱。
这一举动使宝马新概念获得了0.18的超滑阻力系数，灵活的车身覆盖了车轮，在德国汽车制造商称之为“活着的几何”的示例中，车轮可以无间断地转动-该过程也使用了在机舱中。
Vision Next 100长4900毫米，高1370毫米，比现有的5系列短10毫米，低100毫米，而今年下半年将由更现代的第七代机型取代。
宝马设计负责人阿德里安·冯·霍顿克（Adrian von Hooydonk）说，新宝马的出发点是内饰。“我们的目标是开发一种人们可以参与的场景。技术将取得重大进步，将开辟出奇妙的新可能性，这将使我们能够为驾驶员提供更多帮助，以提供更加密集的驾驶体验。
可以通过翼型门进入内部，当驾驶员用智能钥匙接近时，翼型门会自动打开。为便于进入，停车Vision Next 100时，方向盘会缩回并坐在仪表板旁。
坐好后，轻按方向盘上的BMW标志即可关闭车门，将方向盘移到适当位置，并使用智能钥匙上存储的数字信息来调整驾驶员的座椅，以适合特定的驾驶员。
冯·霍顿克（Von Hooydonk）相信，内饰质量与7系相当，并且将来所有宝马都可以期待。
与外观一样，宝马也避免了车内的传统材料。除了木材和皮革，还有更多的可持续材料，包括可回收的单材料。
宝马为其未来车型预测了两种主要的驾驶模式：升压模式（驾驶员可以手动操作控件）和缓动模式（驾驶员可以依靠汽车的自主能力）。
在加速模式下，座椅和方向盘会改变位置，并且中控台会转向驾驶员。该驱动程序还受感官和数字智能过程的支持。正如BMW所描述的，这种所谓的Companion会收集有关方向盘上人的信息，并经过编程以在需要时提供支持，例如，建议特定拐角处的最佳转弯点，在交通拥堵时提供建议，或在发生事故时提供警告。超过速度限制。
在“轻松”模式下，Vision Next 100成为退隐之地。座椅，方向盘和中控台可调节以提供额外的空间，环境照明用于营造更轻松的氛围，而自动驾驶技术可将您引向目的地。
通过在汽车的格栅，前大灯总成和尾灯中使用不同的颜色，其他道路使用者可以明显看出驾驶模式。
宝马对汽车未来的展望暗示了高清数字显示器，因为我们今天知道它们最终将变得多余。相反，Vision Next 100预测了一个未来，其中所有相关信息都将通过一个超大的平视显示单元投影到挡风玻璃上。
“数字世界与显示器紧密相连；下一步将是有机LED-可以自由改变形状的显示器。但是，到某个时候，将不再有任何显示。取而代之的是，整个挡风玻璃将充当一个巨大的显示屏。
与柔性车身一样，宝马还利用了车内的三维“活几何”工艺。其目的是在仪表板和侧面板中设置约800个移动三角形，其目的是通过传达信息与直观的信号来增强汽车与驾驶员之间的互动，宝马说这些信息提供了“一种预知性的形式，可以预测即将到来的情况。实时事件”。
尽管这听起来像是科幻小说，但宝马坚信Alive Geometry将成为影响汽车室内设计的因素。它指出：“目前，仍然很难想象要如何协调数百个小三角形才能使Alive Geometry发挥作用。”在未来的几年中，随着今天的制造方法被取代，这将成为可能。将来，生产更加复杂和灵活的表格将变得可行。
问答，宝马集团设计总监AdrianVon Hooydonk
会制造这辆车吗？
“如果我选择的话，它将在明天建造，但是这个项目的美丽之处在于它可以展望未来的100年。但这也很困难-这实际上只是实现未来的第一步。有些零件可以在20至30年内生产，有些则要快得多-但除此之外，我们只是在想像有什么可能。”
为什么选择轿车？
从1600到3系，宝马集团在这里发挥了自己的实力。这是宝马真正开始增长的地方，也是宝马被称为运动品牌的原因。我们在Vision Next 100的开发中采用了这一主题-我们希望保留品牌的运动性。
未来的汽车会不会完全自动驾驶？
“我们仍然相信自己开车将是拥有汽车的关键部分。在交通拥堵或城市中，自治将发挥重要作用。但是在其他时候，驾驶的情感乐趣仍然是一种渴望，我们将其视为成为高级汽车制造商的关键组成部分。我们希望客户决定何时开车以及何时让汽车完成工作。”
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