BMW M老板Markus Flasch在洛杉矶车展上专门对Auto Express讲话时说：“我可以考虑制造独立的M型车-我很喜欢这个主意，而且我认为我们将朝这个方向做一些事情。”
当宝马展示了插电式混合动力Vision M Next概念车时，宝马在9月的法兰克福车展上大放异彩，但弗拉施（Flasch）并没有承诺采用该车的中置发动机布局的新独立车型。“它不一定必须是中置引擎的超级跑车，但绝对必须在人群中脱颖而出。”
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弗拉施不排除M部门使用不同形状的光环车-当被问到是否可以是SUV时，他只是回答：“我不知道……我确实知道，但是我还没有说！ ”
宝马内部消息人士暗示，新车可能会在2021年面世，而且该车可能具有某种形式的电气化。
弗拉施（Flasch）向我们证实，我们很快就会看到带有电动功能的M分区车。他说：“我无法透露何时，但距离不远。”
“ M从未对任何特定技术抱有教条-电气化不是火箭科学，也不是改变游戏规则的人们认为这是对每个问题的轻松回答。
“在所有车辆都采用这种技术的情况下，没有时间点，根据市场和细分市场，我们将使用各种动力总成维持很长的使用寿命。”
就M而言，这意味着电动推进系统必须提供比其替代的内燃机模型更多的功能。弗拉施说：“一旦电气化的推进系统比以前的系统好，我们将把它带到世界上-这是第一条规则-我们不必是第一个，我们必须是最好的。”
弗拉施（Farsch）对将Vision M Next的中置引擎布局镜像化的独立M车一无所知，但宝马新设计负责人Damagoj Dukec对概念的外观和比例持肯定态度。
杜克大学在洛杉矶车展上也说：“我们拥有将艺术车和赛车与M融合在一起的传统。我坚信，[Vision M Next]是正确的方法。
“宝马值得在品牌识别方面领先。我们对M Next所做的一切，在交流和汽车周围的艺术品方面是完全不同的方法。”
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