想知道为什么世界上碳纤维短缺？罪魁祸首的是新的Donkervoort D8 GTO-JD70。看那些编织。
别担心，轻巧的仪表板发烧友，实际上并不缺少黑色的东西，但是Donkervoort确实使用了很多黑色的东西。实际上，其95％的车身都是由碳纤维制成的-座椅，仪表板，轮子以及其他任何眼睛可以看到的东西。
这意味着它是轻巧的。这种特殊的“标准” GTO版本重量不到700公斤。我们之所以说是特别版，是因为JD70是指Donkervoort Automobielen的创始人Joop Donkervoort，他今年庆祝自己的70岁生日。不错的礼物，是吗？
发动机罩下方是与奥迪公司自2011年以来在GTO中使用的2.5升涡轮增压5缸涡轮增压器相同的装置，但对于JD70，它已被抽气以产生415bhp和384lb ft的扭矩。它也连接到短程五速手动变速箱。
再加上缺乏群众力量，这些数字当然不是微不足道的。Donkervoort的董事总经理Denis Donkervoort（乔普之子）说：“ JD70已经超越了常规的加速，制动和转弯措施，因此我们现在使用G力。”
是的，是一个大胆的说法，但显然，JD70能够产生超过2G的转弯力，1.02G的加速力和1.65G的制动力，所有这些都是标准的，具有法律意义的半光滑轮胎。
还有什么是新的？好吧，这是空气动力学的鼻梁，新的限滑差速器和侧面出风系统，可以使后扩散器更大。另外，比以前的Donkervoorts技术要多一些。JD70确实具有牵引力控制系统，尽管显然它始终渴望被驾驶员截取。也没有助力转向，但是博世提供了降档时的转速匹配软件和全油门升档模式。
当时做出了一些有趣的选择，但JD70显然应该是绝对的暴动。不幸的是，将只建造70辆，税前成本为163,600欧元（约合141,000英镑）。
那么大问题。这就是您车道上的三辆Caterham 620R？请在下面回答...
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