本田今天向员工证实，其史云顿工厂的生产将停止。该工厂正在为下一代Civic的生产做准备，该工厂将于2021年该模型当前生命周期结束时关闭，这将减少3500个工作岗位。
该决定是在英国政府，咨询小组和由UNITE任命的顾问进行的“有意义且稳健的磋商过程”之后做出的。讨论得出的结论是，关闭没有“可行的替代方案”。
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既然已经确定关闭，本田打算立即商讨裁员方案，同时进一步与史云顿特遣部队接触，以减轻这可能对整个威尔特郡地区造成的影响。
本田英国制造总监Jason Smith说：“我们怀着一颗沉痛的心，今天确认关闭本田在斯温顿的工厂。我们了解此决定对我们的员工，供应商和整个社区的影响。我们致力于在整个咨询过程的下一阶段继续为他们提供支持。”
该消息是在发现斯温顿已经准备好适应下一代思域的基础上发布的，该思域将配备汽油-电力传动系统。但是，尽管安装了新设备来构建混合动力模型，并且对工厂的布局进行了必要的更改，但它仍未能保持开放状态。
本田英国公司董事总经理戴维·霍吉茨（David Hodgetts）告诉《汽车快报》，史云顿工厂面临的固有问题是，其生产的唯一车型是思域，使其成为“单一来源的工厂”。不过，他承认，关闭仍然对员工“造成了很大的冲击”。
Hodgetts重申关闭工厂是“全球决定”，并说虽然他不知道斯温顿已经安装了用于建造新思域的设备，但他可以“相信情况确实如此”，原因是所涉及的时间限制。
国会议员说英国退欧不是一个因素
北方斯温顿的保守党议员贾斯汀·汤姆林森（Justin Tomlinson）告诉《汽车快报》，斯温顿工厂的关闭与英国脱欧完全无关，本田显然也将关闭其土耳其工厂，该工厂用于建造思域轿车。
汤姆林森说：“这一决定是由于全球趋势而做出的，与英国脱欧无关。”“土耳其工厂也将关闭，因为所有欧洲市场的生产都将整合到公司所在的日本。
“通过新的欧日贸易协定使合并变得更加容易，这将使本田能够在日本生产[其]汽车并将其进口到欧盟，而不是在欧洲生产汽车。
“本田今天告诉我们，他们将与所有员工进行磋商，并且预计到2021年不会造成任何失业或生产变化。”
日欧贸易协定
2019年2月1日，欧盟与日本之间的新贸易协定生效。该协议将终止目前适用于进口到欧盟的日本汽车的10％关税，尽管此变化将在七年内逐步实施，以使欧洲汽车制造商能够做好准备。
本田英国制造总监杰森·史密斯（Jason Smith）说：“我们了解该提案将对我们的员工，更广泛的供应商群和当地社区产生影响。我们致力于支持员工，以帮助他们度过这个艰难的时期。”
本田英国制造公司成立于1985年，并于1989年在Swindon发动机工厂开始生产。多年来，本田在这个占地370英亩的场地上共投资了约15亿英镑，多年来生产的车型包括Accord，CR-V和Jazz。
汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）称，本田的决定对英国汽车业和史云顿（Swindon）的“高技能和高生产率的劳动力”来说是“巨大的打击”。
Hawes警告说“本田面临的挑战并非独特”，全球汽车行业正面临与技术，环境和贸易安排有关的“根本性”变化。
他加了：“英国应该站在这些变革的最前沿，捍卫其竞争力和创新能力，而不必将资源集中在避免灾难性的'无交易'退欧的需求上。”
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