雷诺公司准备在其范围内增加两款新电动汽车，将其ZOE EV夹在一辆较小城市的汽车和一个较大家庭的模型之间，以采用日产Leaf。到2025年，电动汽车的扩展将帮助雷诺-日产-三菱联盟每年销售200万辆汽车。
雷诺此前已宣布计划到2022年推出8款新电动汽车。目前，它有四个阵容。该公司的全球电动汽车项目主管埃里克·芬顿（Eric Feunteun）仅对汽车快递说：“我们将继续进行B级细分；这是我们最强大的细分市场，也是欧洲市场的心脏。然后我们清楚地向下走，然后进入C段，因此我们将扩大覆盖范围。这样做的目的是使汽车具有正确的时机。”
•目前最畅销的电动汽车
Feunteun意识到，推出一款电动家庭大小的掀背车，会使该模型对于雷诺这样的品牌来说过于昂贵。他加了：“如果我今天用电池成本来做到这一点，那么我将以我的豪华竞争对手的价格为代价。如果您要使用C，D，E细分市场-我们可以看到特斯拉和捷豹的活动-您需要携带非常大的电池。
“但这意味着非常昂贵的汽车。我坚信雷诺的DNA将带来负担得起的技术； ZOE是市场上最实惠的电动汽车，价格是第一决定因素。
“我的回答很明确，”他补充说。“是的，我们将转到C段，是的，我们将使用更大的电池-可以肯定。但是我们需要找到合适的时机，以确保我们具有竞争力的报价。”
因此，预计雷诺的Leaf竞争对手要到2022年左右才能登陆市场，届时电池技术的成本应与该公司计划通过EV实现的定价水平更加一致。该模型由我们的独家图片预览，很可能基于雷诺Symbioz概念，该概念宣告了法国制造商对电动和自动驾驶技术的愿景。
尽管尚未命名的家用车可能会在概念上采用更为适度的设计，但它有望继承一些车展车型更为醒目的触感-例如前后夸张的日间行车灯。
量产车将安装在全新的专用EV平台上，联盟合作伙伴也将使用该平台，该平台旨在提供上述部分的乘员空间。更大的电池尺寸意味着即将面世的电动家用汽车的行驶高度可能会略有升高，这一主题将在电动汽车中普遍出现。它应该提供超过250英里的真实范围。
Symbioz提出了改善机舱空间的构想，并将成为未来电动模型的主要功能。 EV平台的包装应使其能够为外部尺寸相对紧凑的汽车提供更多的内部空间。
在谈到联盟的新电气架构时，Feunteun说：“如果您使用专用的EV平台，它将带来混合动力平台无法提供的许多价值。在EV平台上，您将能够从车内到车外保持一小段差异。那真是物超所值。”
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