Ram 1500，现代Kona，Genesis G70荣Truck年度卡车，实用工具和轿车
2020-04-01 22:00:07
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选票已经计算在内，并且今天早晨在底特律车展上宣布了“北美年度最佳汽车，公用事业和年度最佳卡车”奖项。Genesis G70运动型轿车获得了汽车荣誉；现代科纳一家获得了实用奖；新的Ram 1500赢得了卡车荣誉。
NACTOY大奖由来自美国和加拿大的印刷，在线，广播和广播媒体的54名评委组成。该奖项是基于部门领导力，创新，设计，安全性，操作性，驾驶员满意度和美元价值而定的。
2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。分享2019年的Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。2019款Genesis G70配备2.0升涡轮增压I4或3.3升涡轮增压V6。 创世纪G70-来自评委
“ Genesis G70不仅与宝马3系，奥迪A4和梅赛德斯·奔驰C级这样的细分市场脱颖而出，它在驾驶员敬业度上击败了它们，同时积极地使它们的价格物有所值。”克里斯·帕克特（Chris Paukert），他还是CNET的Roadshow的执行编辑。“不再只是价值游戏，而是真正的交易。”
我们的看法
J.P. Vettraino于2017年9月驾驶了新的G70，发现3.3升双涡轮增压V6强劲而强劲，将其在4.7秒内达到了每小时60英里的时速。
Vettraino说：“要说这家伙是否会用许多强大的替代品购买它（G70），要困难得多。”“这种选择不是好事还是坏事，而是更多的是品味，偏好的折衷，品牌忠诚度甚至心情的函数。”
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《美国新闻与世界报道》“最佳汽车”的执行编辑杰米·佩奇·迪顿说：“科纳电气是首款真正面向大众市场的大众市场电动汽车。”“宜居的EV系列，实惠的价格和实用的机舱，加上生动的驾驶动力，使Kona EV成为真正的乐趣。可以说服最热情的电动汽车怀疑论者的电动汽车。”
我们的看法
分频器和公用事业现在占领了市场-这是我们自己的Andrew Stoy在测试夏威夷的小型分频器时意识到并屈服的事实。
斯托伊说：“科纳不仅是一位称职的驾驶员，也是度过愉快时光的好地方。”“ Hyundais信息娱乐界面易于使用，可与我的手机快速连接；仪表板布局合理且风格化，足以引起视觉冲击。SEL上的标准千鸟格织物座垫看起来很棒，而且也加热了-在寒冷的天气中无需选择皮革。如果您选择装饰更高的科纳（Kona），本来就感觉较大的机舱甚至带有天窗也可以变得更加通风，并且驾驶助力器可以很好地完成工作，而不会过度鸣叫和闪烁。”
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“ MotorWeek继续引领大型卡车成为家庭的两倍，在内部便利性和乘坐舒适性以及货物运输和牵引方面倍受关注，” MotorWeek的执行制片人John Davis说。
我们的看法
格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak）于去年年初将Ram 1500拖曳，牵引和行驶。从eTorque轻度混合动力V6到Hemi V8，现在真的有一辆卡车供您使用，现在是1000磅英尺的重型卡车。
“无论如何，我们最终都处在这个特定的关头，皮卡已经成为日常运输，而不是专业仪器。仅凭拖曳和拖拉来衡量现代卡车的实用性就非常近视，” Kozak说。“舒适和便利远不止一点，Ram在这里表现出色。除了价格不断上涨之外，1500是一种多功能的多功能工具，而没有那些通常是千篇一律的折衷方案。”
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