用迈凯轮的话来说，字母LT是严肃的。它们意味着更轻，更强大，更核心，更稀有的东西。他们也意味着灵魂。全新的600LT非常有理由对此表示赞赏。
就像675LT是650S的华丽变身一样，新的600LT是570S的衍生产品。为了节省您的搜索时间，当Top Gear首次驾驶McLaren 675LT时，我们敢将其与不朽的F1进行比较。
就像我们喜欢570S一样，它也被认为完全偏离了LT的含义。它的零件将近四分之一已更改。
迈凯轮表示，600LT的行驶速度将比旧式675LT快。尽管它的直线性能较弱。您会理解，相对较弱的术语是600LT在8.2秒内将从零变为124mph。这比Huracan Performante或911 GT2 RS快。
头条新闻更多：与570S相比，重量减轻了100公斤。时速为155英里/小时，下压力为100千克（如果您是物理助剂，则为980牛）。威力的提升并不那么显着（如果您是皇家学步兵，则只有5％，现在为600PS或592bhp，而我不是）。但是即使如此，功率重量比仍然是每干吨475bhp，非常方便。先生会做什么？两点五点。
他们说，发动机的响应也更加尖锐，显然这更多的是事件，因为顶部排气装置使噪音更贴近您的耳朵。轮胎抓地力。刹车力更强。
迈凯轮车队的人也许更重要，他们说驾驶600LT的乐趣和参与度比令人惊叹的675LT更深刻-尽管他们承认新车的发动机并不像675LT那样特别。但是然后，它也便宜了。
那么他们是怎么做到的呢？我们从底盘开始吧，因为很明显，这是道路上驾驶员以及路边是红色和白色的平坦区域会感觉到最大差异的地方。
履带较宽，可以始终提高抓地力，而行驶高度较低。LT使用的是720S的悬架立柱，据说可以使转向感觉更加锐利，超硬的锻造双叉骨也是如此。阻尼器也要重新校准。
但是真正重要的是，悬架，车轮和制动器很轻。减少簧下和旋转的质量始终是一个巨大的收获：它使任何汽车都感觉更加透明和敏捷，因为车轮可以更好地沿着道路行驶，并且转弯时的陀螺效应较小。车轮，轮胎（倍耐力Trofeo）和制动器之间总共节省了21公斤的重量。然后，新的叉骨，立柱和防倾杆又削减了一个非常有价值的10.2千克。
为了达到减轻体重的目的，这里还保存了其他内容。Senna的轻型座椅损失了24.6kg的巨大重量。卸下空调的重量为12.6千克。排气管重量更轻，因为更短，排气口在后甲板的顶部。线束减轻了3.3千克，地毯和内饰减轻了6.6千克。没有立体声，它可以减轻3.3公斤，而较轻的玻璃可以减少2.1公斤。最后，许多车身面板都是用碳纤维而不是铝制成的，重量减轻了7.2公斤。
让我们不要为这最后一点而兴奋。我认为碳纤维面板（可以选择包含透明涂层的车顶）是社交媒体的宣传工具，而不是因为它们可以给您真正的感觉。
轻型座椅的作用要大得多，拆除空调也是如此。但猜猜怎么了？Senna也有delete-air-con选项，但是在整个生产过程中只有一个客户指定了它。
我们还需要指出一个增加的重量：大的尾翼使汽车重了3.5公斤。但是，如果您在100mph的曲线中给出最大延迟，那将有真正的航空优势。
总体而言，600LT的干重可降至1,247kg。这使其比兰博基尼Huracan Performante或保时捷911 GT2 RS轻100公斤以上。
现在，引擎。基本上和570S一样但是它得到了重新校准的ECU，加上新的凸轮轴和最出色的独特排气。我们有些人担心他们可能会做得更多，以解决迈凯伦3.8升V8一直以来的症结：中低转速时的涡轮增压滞后。
但另一方面，同一台发动机一直疯狂地朝着8500rpm的方向疯狂，新的管道系统降低了那里的背压，这将使其更加愉悦。
因此，对于碳纤维车身板，我怀疑这30匹马并不是您真正的感觉。相反，这将是噪音的额外介入。它只会使您的头骨饱满，因为后排出口就在后甲板上，只有较薄的后部玻璃才与您隔开。
另一个硬化元素是较硬的发动机支架。这绝对是值得付出的代价。他们加快了油门响应。而且，由于它们还控制着发动机在汽车中移动的质量，因此它们也将使转向更加灵敏。
当迈凯轮向摄影棚室内的Top Gear展示汽车时，钥匙就在周围。所以我按下了开始按钮。好的，这几乎不是世界独有的第一驱动器，但我可以证明，V8曲柄发出刺耳的刺耳声音，空挡时油门响应灵敏。
现在的航空。在前部，一个新的分离器（增加了27mm的车长）和复杂的侧裙控制着空气在车身下部和下方的流动。垂直侧板增加了效果。
扩展的后扩散器，其叶片像一些林业机械一样，将整个业务吸引到了道路上。另外，请记住，排气管已经移出气流，因此效率更高。
后机翼使570S上的机翼相形见war。它的中央部分穿着特殊的陶瓷装甲，以抵抗前方那双排气管发出的热量和火焰。只是说。
尽管进行了所有工作，但600LT仍然是迈凯轮最容易理解的汽车之一。与675LT和720S不同的是，它没有交联悬架，并具有主动防侧倾功能，并且它的后尾翼是静态的，而不是主动的旋转工作。这在一定程度上解释了为什么它更便宜，比570S的价格高出约25％-185,000英镑（含税）。
600LT将限量生产，不过目前迈凯轮尚未提供确切的数字。相反，从今年10月开始，它们将全部用12个月的时间建成。当您建议使用Spider时，您不会后退。
如果没有其他选择，碳纤维的车身将制造缓慢，因此将限制供应。因此，迈凯轮的承诺将保证供应永远不会超过需求。想要一个？打电话给您的经销商。
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