已经宣布，将增加高速公路避难区的频率-坏车专用的临时停车位，用于没有硬肩的高速公路上。
英格兰公路公司是负责国有公路和A级主要公路运营的政府所有公司，它将在“切实可行”的每英里而非1.5英里处建造未来的避难区。它还将在“潜在活动通道数量最多的位置”安装更多的避难区。
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待命者将在“适当的地方”涂成橙色，以使驾驶员更容易看到它们，从而扩大了萨里M3的试验计划。
智能高速公路（也称为全车道行驶高速公路）将硬路肩重新用作额外的高速公路车道-永久性地或在高峰时段需要时。
在给交通运输选择委员会的一封信中，英国公路局首席执行官吉姆·奥沙利文表示，全车道行驶的高速公路可提供“与传统高速公路相当的安全水平”，尽管先前的机管局调查发现，有80％的驾驶员认为这是比传统的高速公路更危险。
智能高速公路的进一步安全措施包括停止车辆检测系统，该系统将在M25试行后于今年推出。英国高速公路协会还表示，已将“不遵守红X信号”的比例降低到了8％左右，这意味着大量的驾驶者仍在封闭的智能高速公路车道上行驶。这项罪行很可能在2018年处以罚款和罚款。
试探了橙色避难区
第一个高视力海湾于2017年在萨里坎伯利附近的M3上发现。当时，英国公路局表示，如果审判成功，更多的避难区将以同样的方式涂漆。
此举是本月初运输部长呼吁对智能高速公路避难区进行更广泛审查的一部分。
英国公路协会首席执行官吉姆·奥沙利文当时说：“我们认识到公众对智能高速公路的关注，我们还相信，这样的变化将有助于驾驶员在使用智能高速公路时充满信心，并明确他们在紧急情况下可以停在哪里。
“这就是为什么我们正在试验这些引人注目的新型紧急区域。鲜艳的橙色将使它们尽可能容易被发现，并且也应阻止驾驶员在非紧急情况下使用它们。”
RAC先前透露，尽管每隔1.6英里建造一次，智能高速公路上的避难区对52％的驾车者来说还是个谜。
去年，运输选择委员会制定了计划，在引发了对故障和事故的安全性担忧之后，将永久性的路肩永久性地转换为“无法接受的”行车道。
RAC的道路安全发言人Pete Williams说：“在高速公路上停车可能会令人难以置信的可怕经历。由于担心在没有坚硬的路肩或在行车道上行驶时在哪里寻找安全性，因此对在新的智能高速公路路段上要做什么缺乏了解，这加剧了这种情况。
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“随着智能高速公路的推出，以解决交通拥堵问题，智能高速公路已成为我们高速公路上越来越普遍的功能，但是在发生故障或事故时该怎么办仍然存在很多误解。”
运输部长克里斯·格雷林说：“我们的道路是世界上最安全的道路，但我们一直在寻求使道路更安全的道路。智能高速公路为我们最繁忙的高速公路增加了额外的车道，并且-正如最近的证据表明的那样-降低了撞车率。
“我们将使紧急避难所区域更加可见，以确保遇到麻烦的驾驶者可以轻松识别出安全停车的地方。”
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