那么，主要汽车制造商的购车者利润如何呢？他们每年从客户那里赚多少钱？利润水平适当还是过高？
如果我们要研究的是2015年4月至2016年3月财政年度的大联盟球员，铃木汽车公司的起步价将近10亿美元，而其日本同行公司马自达的业绩则略有上升。 10亿美元大关。
标致雪铁龙以10亿美元的价格夹在两者之间。中国的东风汽车赚了十亿五千万。印度的塔塔汽车公司（Tata Motors）为17亿美元，韩国起亚（Kia）为23亿美元。本田汽车（29亿美元）紧随雷诺（31亿美元），日产汽车（Nissan）亏损44亿美元，而中国上汽集团（MG）的父亲则实现了47亿美元的健康利润。
现代汽车赚了57亿美元，宝马集团赚了70亿美元。在英国的MINI和劳斯莱斯的帮助下，如何提高德国的效率？
•“在赚取先令方面，丰田汽车超过了大众汽车集团”
福特最近似乎异常安静，但这无法阻止亨利叔叔获得74亿美元的可观利润，是福特上一财年的两倍多。戴姆勒（这是梅赛德斯和你我的朋友）收入微升至93亿美元。每月10亿美元的利润必须是Merc的豆类专柜的中期目标，他们知道，最大的竞争对手大众汽车集团（VolkswagenGroup）遭受的自我破坏是他们可以并且将兑现的东西。
得益于奥巴马总统近年来提供的一些挽救生命的援助，通用汽车赚了97亿美元，是一年前的两倍多。
•“世界第一汽车制造商需要世界第一汽车设计师”
我的意思是，当我说丰田和它的某些汽车一样无聊的可靠时，这是最好的方式。我之所以知道这一点，是因为我在东京的公司度过了一段时光，并驾驶/驶过了凯美瑞号驳船。这家日本公司在盈利方面也非常可靠。它的193亿美元的数字令人eye目结舌，足以让丰田称自己为全球十大最赚钱的公司之一。
几乎忘了...大众集团的另一头。尽管该集团售出了数百万辆汽车和货车，但该集团在所讨论的12个月中并未赚到一分钱，其中部分是由于柴油行业的崩溃而困扰。令人难以置信的是，它录得15亿美元的巨额亏损。我认为，关于此的任何进一步评论都是多余的。
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