毋庸置疑，Pebble Beach Concours dElegance是全世界稀有，昂贵和值得注意的汽车的最重要庆祝活动。在传奇的高尔夫球场的果岭上漫步，您会看到数十年前的布加迪，法拉利和伊斯帕诺-苏伊萨汽车之一。撞上1959年8月号《 Rodding and Re-styling》封面的汽车的几率几乎为零。
即使Pebble Beach不再是流氓及其热棒的陌生人，这还是很大的问题。领先的热棒历史学家和该类法官Ken Gross选择了所展示的每辆汽车。在圆石滩（Pebble Beachs）带下拥有20多年的历史悠久的热棒，让事情变得新鲜起来并不容易。
格罗斯在展览开始之前说：“首要任务是在不重复之前做的任何事情的情况下挑选掩护车。”“我喜欢让汽车讲几个故事的想法。让Grabowski Kookie Kar和Tommy Ivos跑车在一起–这些车在白天相互竞争，而Kookie Kar已经消失了数十年。我非常高兴将这些东西聚在一起。”
Kookie Kar和Tommy Ivo 1925年福特T型车也加入了其他六辆具有历史意义的汽车。在课堂上，布鲁斯·迈耶（Bruce Meyer）展示了鲍勃·莫里斯（Bob Morris）制造的1932年福特汽车，由于其镀镍，因此被称为“镍车”。彼得森博物馆（Petersen Museum）展出了埃德·“大爸爸”罗斯（Ed“ Big Daddy”）罗斯（Roths）定制的“ Outlaw”。昆特·梅兰德（Quint Meland）展示了1978年美洲最美丽跑车奖，该奖杯是1932年福特汽车（福特汽车）最初由菲尔·酷尔（Phil Cool）为纪念已故妻子雪莉（Shirley）而建造。在场地周围，托马斯·鲍伯斯基（Thomas Bobowski）展示了埃迪染料跑车（Eddie Dye Roadster），吉姆·格夫罗（Jim Govro）展示了1932年福特的“翠鸟”，马特和维克·琼斯展示了鲍勃·温伯格（Bob Weinberg）最初建造的1932年福特。
这些汽车早在被Pebble授予荣誉之前，就完成了其最初制造的全部工作：盖上杂志封面。每辆汽车的后面都展示了使这些汽车出名的超大尺寸封面副本，这不仅增加了汽车的外观。这使与会人员有机会看到当天的每辆车，并且将热棒新秀引入了迎合该技术的各种出版物。
蒂姆·萨顿今年的热棒类条目列表中堆积了具有历史意义的极其多样化的条目。从Jim Govro的“翠鸟”到Bruce Meyer的“镍车”。
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具有竞争力的是，传播的条件和形式都不同。Tommy Ivo T是一个较旧的修复体，它与新近修复的Kookie Kar，Tweety Bird和Bob Weinberg跑车竞争。菲尔·酷尔32（Phil Cool 32）和奥特洛（Outlaw）都是他们时代的焦点。迈耶斯的参赛作品也大多是原创作品，但它是该领域几十年来最年轻的汽车。
正如您所想象的那样，要判断这种多样化的领域并不容易，特别是考虑到展示汽车不断修改，更新和修改的方式。
Gross提供了一个简单的解决方案：“我们基本上告诉参赛者是选择一个时间点，然后将汽车恢复到该时间点。这样一来，我们可以查看照片，并尝试确保正确或准确地修复或保留汽车。”
当然，在圆石滩（Pebble Beach）可以肯定地说，没有人会出现一辆没有历史气息的汽车。毛额进一步：“那是技术方面。假设汽车检查了所有箱子，正确地完成了工作，并使用了周期件，并且可以运行，那么可以归结为最后三点：风格，现场状态和历史。Weve有很多年，其中有两，三或四辆汽车是百分百的汽车，而与众不同的是那辆汽车是最重要的，在美学上也很漂亮。
今年，格罗斯和他的评审团挑选了刚修复的Kookie Kar及其所有者Ross Myers，以在全班获得最高荣誉。这不是迈尔斯第一次在Pebble尝试-实际上是他的第四次尝试。当被问到这里有一根热棒与他的其他汽车相比时，迈尔斯说：“这更有趣。我将这辆车带回了生活，这比我们做过的任何其他汽车都要有趣。”
如果您在翻新Roy Brizio之前看到过Kookie Kar，您可能会惊讶地发现这是同一辆车。“我们没有重新创建任何东西。每辆车都是原装的：它仍然是原始发动机，原始变速器，原始后轮。Myers说（排气装置是一个例外）。“我们甚至保留了四分之三的冲击。我希望能够说出它的真实。大多数热棒您都没有机会这样做。”
尽管罗斯·迈尔斯（Ross Myers）上了课，但他并不是唯一一个获得奖项的人-布鲁斯·迈耶（Bruce Meyer）也获得了迪恩·巴切洛奖杯。但除此之外，全班其他同学都经历过热rod的罕见经历：在Pebble的果岭上被接受。以前，圆石滩的事件甚至没有引起某些班级参与者的注意，这表明有时如何摆脱热闹的骗局。
尽管如此，在传奇汽车领域，这些车主现在都可以将“圆石滩参赛者”添加到他们所有拥有悠久血统的汽车中，甚至自己的。
