让您回想起2011年，以及勒芒（Le Mans）的奥迪（Audi）和标致（Peugeot）之间的夏季对决：两家体育巨人，每场交易持续24小时，直到最后一圈。就像Frazier vs Ali，只是碳纤维稍微多一点。
可悲的是，它标志着标致的参与结束，因为不久之后，它宣布退出。当时，甚至有竞争对手奥迪在TG.com上也承认，拉萨特（La Sarthe）的风景将是一个截然不同的地方。
奥迪车手艾伦·麦克尼什（Allan McNish）告诉我们：“这在某种程度上就像是丧亲。”他的同事和勒芒传奇人物汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen）表示：“没有人能从他们的离开中受益”。“保时捷和丰田来了，所以赛车一直在发展，但是我们将错过与法国朋友的良好竞争。”
好吧，在今年的上海车展上，我们与新任老板马克西姆·皮卡特（Maxime Picat）坐下来，他指出，重返勒芒的愿望仍在法国人的内心深处燃烧。唯一的问题是金钱。
他指出，在2014年底公司开始破产之前，但他指出公司不一定会回到勒芒。
他说：“勒芒是我们喜欢做的事情，但出于明显的经济原因，我们不得不制止它。至于什么时候我们才能重新参加比赛？那时我们必须评估什么是好的竞争，并且可能会有所不同。我们拭目以待。”
他指出标致重返派克峰（Pekes Peak），这本应该引起TopGear.com更为杰出的读者横盘发烧-还记得Vatanen的视频吗？Picat可以。“我们已经宣布，今年我们将再次前往派克峰，这是标致与雪铁龙之间合作的最好证明。车手将是九次世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）。别忘了，我们在1988年和1989年都有Ari Vatanen的精彩故事，所以回去很高兴。标致运动团队准备了精彩的208辆，塞巴斯蒂安很快就会尝试，我们希望我们能赢得那场比赛。”
我们将密切关注帕格的回归，这不仅是因为这给了我们合理的理由来重新发布Vatanen上山的真棒。但是，标致应该返回，还是丰田和保时捷满足您对某些“大枪支”的胃口？
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