纳斯卡赛车曾经是娱乐性体育行业的一门学科，现在似乎有意向更加贴切描述为体育娱乐的事物转移。
当周五《汽车周刊》问及全油门赛车是否已成为赛车界的最高水准时，纳斯卡汽车总裁史蒂夫·菲尔普斯（Steve Phelps）对他对2019年杯赛系列规则套餐的支持加倍了，并表示他将接受让比赛更具娱乐性的一切。
菲尔普斯说：“我们正在寻找可以在那进行的最有趣的比赛。”“这就是我们正在尝试做的。如果这意味着全油门赛车，那就是我们将要推出的包裹。”
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由于2019年的规则套件将马力降低到550，同时产生了巨大的下压力，因此赛车在赛道周围是敞开的，比第二代Xfinity系列更慢，更容易驾驶。
它使大多数驾驶员感到自己的才华已被割断，油门控制将精英与普通人区分开了。凯尔·布希（Kyle Busch）本赛季以四场胜利领跑了杯赛系列赛，他说包装很烂，对8x61英寸扰流板产生的脏空气感到遗憾。
去年的低下压力套件产生了约1,500磅的下压力。新包装将其加倍，从而在空气中打出更大的孔。如果去年的汽车在另一辆汽车之后损失了25％的下压力，那就是375磅。本赛季，尾波的影响更大，一辆尾随的赛车正在流失，据团队估计，其损失了全部下压力的30％和900磅。
尽管带来了警告，但它创造了更多的通过机会。干净的空气是如此重要，以至于前五名在重启后不久就基本上锁定在适当的位置，直到领导者陷入拥挤的交通。但是在更深的领域中，驾驶员无法从他刚刚经过的竞争对手那里驶开，因为由于肮脏的空气破坏了他刚通过的汽车，他随后产生了推动力。
它肯定会产生更多动作的外观，在重新起步时进行三到四轮的比赛，但是当汽车停放并固定在赛道上时，却不会像打扰人一样烦恼-不会滑入另一个竞争对手。
克林特·鲍耶（Clint Bowyer）说，他上个月在密歇根国际赛车场上并不认为该产品是真正的赛车。
鲍耶说：“我的意思是，这不是在比赛。”“对不起，我在咬我的舌头。自从我4岁以来，我从未因过一生而受到处罚。您可以击败某个人，并且可以完整通过，到下一个角落时，您已经被四个人超越。真的非常令人沮丧。”
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这也是布什在周五晚上在代托纳（Daytona）采访期间使用的单词。
布希说：“这几乎就像电动赛车一样。”“您只是想尽可能地减少汽油的排放，而不是要精巧地将天然气从汽油中提起并扔到拐角处并感觉到它滑动了一点。然后将其调至油门，然后再返回一点。它的动力不足，只是您的动力赛车...
“在我们去的一些地方，例如上周在芝加哥，我们受到轮胎的限制，特别是当它变成了一场夜间比赛时，这场比赛整夜都处于最低点。顶尖从未真正达到我们所有人想要的那样，而您却无法像您想要的那样四处移动...轮胎要花20或30圈，然后才能开始行驶，就像8圈一样。这是一种不同的赛车形式，是的，令人沮丧。”
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“这不是我们长大后所做的，” Preece说。他说：“把汽车更努力地扔到拐角处；不要用力地开车；使用制动器；让它滚动并更快地踩油门。
“一切都像卡丁车赛车一样100％。这就是我们现在所在的位置。我们敞开着门，在不触摸制动踏板的情况下尽可能地擦洗速度。那就是您在卡丁车赛车中所做的。这并不容易，因为您仍然必须找到汽车的平衡点，但这就是事实。
那么，在什么时候，通过减慢赛车速度并提供最大的稳定性来防止赛车在赛道上分离，一项运动会成为一项表演吗？一场表演？
在周六被问到可乐零糖400之前，鲍耶被推迟到NASCAR。
他说：“这不是我来决定的。”“很遗憾，我是节目，我没有看节目。我可以告诉你，当我观看节目并去本地跑道观看900匹马力的超级最新模特时，我比观看板条箱（引擎）比赛更有趣。那是我的观点和背景。
“我们是否在某些赛道上移了针（更接近娱乐性）？是的，我们有。我认为我们都可以对此表示同意。作为赛车手感到沮丧吗？是的。您问我运动与娱乐之间的平衡，我不知道。那不是我的针向另一方向移动。
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