特斯拉当时的公共政策总监詹姆士·詹姆士（James Chen）表示，上次美国环保署重新设计新车的窗户贴纸时，产生了8,000条公众意见。“消费者如何将一辆25 mpg的车辆与拥有56 kWh电池组的EV进行比较？”
这个问题是从2009年到2011年进行的辩论的核心，当时EPA试图更好地告知购物者，他们刚刚开始看到插电式汽车和熟悉的汽油动力汽车停在经销商处。该机构一方面受制于必须生产的产品的法规，另一方面受当时对该行业有意义的法规的束缚，采用了尴尬的术语MPGe，许多消费者仍然不理解该术语并推出了标贴不到十年后，随着电动汽车成为主流，已经要求更加清晰。
Navigant Research高级分析师Sam Abuelsamid表示：“虽然MPGe原则上是传达相对效率的一种好方法，但我不确定它对消费者实际上是否有意义，而对于插电式汽车而言，总体上能源效率也不确定。” 。“就像大多数消费者关注电动汽车的月度付款方式一样，我认为他们主要只是对电动范围感兴趣，而对于插电式混合动力汽车而言，则是对汽油/柴油效率感兴趣。”
正式地称为“汽车燃油经济性标签”的标签的更多更改将不容易，快速或便宜。EPA官员说，他们目前不打算这样做。但是，在某些汽车制造商的幕后，有传言称，还需要进行另一次修订，以强调使用化石燃料驱动的车辆与使用替代能源的车辆之间的区别。
先前的修订受到《能源独立与安全法》的推动，该法案于2007年由乔治·W·布什总统签署成为法律。该法案要求建立一个“评级系统，使消费者可以轻松地在购买时比较燃油经济性，温室气体和其他排放的汽车。”
ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。起亚说，Niro EV将是到2025年将生产的五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。起亚说，Niro EV将是到2025年将生产的五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。ShareKia说，到2025年，Niro EV将成为五款电动汽车中的第一款。起亚说，Niro EV将是到2025年将生产的五款电动汽车中的第一款。从这几句话中，EPA花费了两年的时间聆听汽车制造商和利益相关者团体，四个城市的焦点小组，一项互联网调查和一个专家小组。另外，当然还有成千上万的公众评论。
那种复杂的过程正等待着想要更新今天标签的任何人，这次是为了进一步强调标准汽油动力车辆与以某种方式使用电力的车辆之间的区别。没有人接受本文的采访，对于哪种比较好的度量标准会有一个简单的答案，而且无论如何都可能对标签施加法律限制。
IHS Markit的高级分析师Stephanie Brinley说：“信息和格式的一致性对于为消费者提供用于比较车辆的工具至关重要。”“但是，强调电动汽车相对于汽油发动机的好处并不是联邦政府强制要求的标语。任何重新设计都需要确保它不偏重任何燃料来源。”
Abuelsamid说，“我不是图形设计师，但我可能不强调MPGe信息，因此它仍然符合法律规定，只是使其更小而只关注[内燃机] mpg和EV。的范围。我也可能会放大充电时间，并包括1、2和3级[charger]时间。这些数字对旅行者有意义。”
对于倡导更新的人来说，好消息是有几种方法可以启动该过程。EPA受联邦法规制定程序的约束，因此外部组织（如EV倡导组织或汽车制造商）可以要求举行会议并提出更改请求。EPA可能会建议更改，因为有关现有问题的新数据；例如，增加电动汽车销量。否则国会或总统可能会介入。
该机构发言人说：“ EPA一直对有关消费者如何使用该标签以及是否有未满足的需求的数据和信息感兴趣。”“也就是说，目前，我们没有计划启动将更改或更新标签的规则制定。EPA一直很乐意听取利益相关者关于我们标签的信息，特别是如果他们有相关的数据可以分享，从而揭示标签是否以及如何实现在所有车辆选择中向消费者介绍燃油经济性的目标。”
EPA在修订过程中说，听到的声音很大，很清楚，消费者想要一个标签，可以让他们比较车辆，而不论类型，动力总成或燃料种类。发言人告诉《汽车新闻》：“目前的标签就是这样做的。”
Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。分享几乎每个品牌都将在未来五年内向美国经销商推出某种插电式汽车，即使不是一堆。三种不同的2017年现代Ioniq车型在纽约国际车展上首次在美国亮相。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。分享几乎每个品牌都将在未来五年内向美国经销商推出某种插电式汽车，即使不是一堆。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。Share几乎所有品牌都将在未来五年内向美国经销商推广某种插电式汽车，即使不是很多。什么是MPGe？
长期以来，燃油经济性标签只是一小块但颇有争议的房地产。它必须显示在美国销售的所有新车上，并向购物者提供有关该车的mpg等级和估计的燃料成本的详细信息。2011年修订版是2012年车型年的可选配置，从2013年车型年开始是强制性的，其中增加了温室气体和雾霾等级，为节油车辆节省了估算费用，并采用了新指标：MPGe。
MPGe代表“英里/加仑当量”。在将这一指标应用于使用汽油或柴油以外的其他东西作为动力的车辆之前，已经讨论了许多替代方案。由多个联邦机构开发的MPGe之所以获胜，是因为无论动力总成如何，将一种车辆的效率与另一种车辆的效率进行比较都是最容易的。
插电式汽车的MPGe表示行驶100英里要花费多少千瓦小时，而33.70 kWh是一加仑汽油的能量。例如，使用25 kWh行驶100英里的电动汽车将获得134.8 MPGe。MPGe是业界回答特斯拉有关25 mpg汽车和56 kWh电动汽车的问题的官方方式。
使用MPGe可以分析整个联邦政府有关汽车趋势的报告中的数据。例如，在最近的有关二氧化碳排放和燃油经济性的年度报告中，EPA表示使用MPGe，“以便将替代燃料汽车的数据与汽油和柴油汽车的数据合并。”该报告从2018年1月开始，涵盖2016年数据，称替代燃料汽车“实际上已开始对整体新车燃料经济性和CO2排放产生可衡量的，有意义的影响”，并且“将2016年调整后的整体燃料经济性提高了0.1 mpg与原本应该的相比。”
有关
AutoPacific行业分析副总裁埃德·金说：“显示MPGe是一个不错的步骤，但并不完美，尤其是在试图显示拥有成本时，因为全国各地的公用事业费率存在很大差异。”
这个数字不一定很容易理解。阿尔贡国家实验室在修订过程中警告说，标语“不应误导消费者以为人们可以将千瓦时的电能转换为汽油，就像将英里转换为公里或加仑转换为公升一样。这暗示着这种情况可能会误导公众并使公众感到困惑，并且存在科学缺陷。”
特斯拉Model 3已开始增加交付量。特斯拉称，其外观可能不如Model S那样性感，但其CD仅为0.23。特斯拉Model 3已开始增加交付量。特斯拉称，其外观可能不如Model S那样性感，但其CD仅为0.23。特斯拉Model 3已开始增加交付量。特斯拉声称，其外观可能不如Model S那样性感，但其CD仅为0.23。特斯拉Model 3已开始增加交付量。特斯拉称，其外观可能不如Model S那样性感，但其CD仅为0.23。特斯拉Model 3已开始增加交付量。“任意指标”
本田认为使用MPGe是“有问题的”。它说：“可以提供给消费者的最有用的度量标准是“每购买的能量单位的英里数”。"
确保美国未来能源组织（Securing America's Future Energy）表示：“ MPGe是任意指标，可以提高效率以提高效率。很少有人会理解它的含义。如果他们确实了解这一点，那么更少的人会关心。”
支持者比反对者更多，许多人说，主要的好处是比较动力总成的能力。特斯拉，丰田，福特和日产均受到青睐。
Autotrader执行主编布莱恩·穆迪（Brian Moody）告诉《汽车新闻》：“ MPGe仍然很有用，因为它比较了相对少量的车辆类型，并为购物者提供了背景信息，他们可能想知道如何理解仅靠电力运行的汽车。”他说：“未来有留出空间的窗户贴纸，可以将各种运输方式在总成本上进行比较，而不仅仅是燃油经济性。
这个总拥有成本的方程式可能会帮助那些明智地认识到即使燃料价格可能更低廉，电动汽车的购买成本也更高的消费者。”
在重新设计讨论期间，有关每个标签顶部的整体字母等级的提案被驳回，部分原因是该提案遭到包括通用汽车，日产，沃尔沃和铃木在内的许多汽车制造商的反对。考虑到并拒绝了添加SmartWay徽标以指示环保性能的要求，因此，汽车制造商联盟和丰田公司对此表示反对。
特斯拉支持将大部分信息移至EPA网站，因为“标签应简单明了，并包含相关且易于理解的信息。”
电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。电动机的最大输出功率为266 lb-ft和200 hp。结合7.05：1的最终传动比，有助于在不到7秒的时间内将Bolt EV从0-60 mph推进。不同的EPA贴纸
除了MPGe等级外，EPA还为每个标签增加了两个1到10的等级：一个显示车辆的相对燃料经济性和温室气体排放量，另一个显示烟雾的等级。
特斯拉（Tesla）就是这些秤的支持者，称它们类似于用于电器的EnergyGuide秤，因此对客户很熟悉。
对于消费者而言，插电式混合动力车尤其难于使用当前标签进行评估，因为操作成本可能会因车辆依靠电子和化石燃料的不同而有很大差异。
EPA拒绝了一项提案，除了最终采用的不透明组合之外，该提案还列出了全电动和全汽油模式的估算值。
福特表示，额外的数字可能会造成混乱，因为“大多数购买插件的人会定期插入插件，并且在不使用任何电力的情况下不会旅行整整一整年，因此，每年的成本假设是仅使用汽油”框与插件客户无关。
EPA则选择了“基于标准驾驶时间表”的五年成本估算，这句话可能会让消费者猜测。
当然，大多数购车者寻求的关键信息是驾驶特定车辆要花费多少钱。EPA试图通过在标贴中包含与平均新车相比，车主将在燃油上花费多少的估算值来更有意义地回答这一问题。
ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。分享VWVW预览了Microbus风格的纯电动I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。ShareVWVW预览了Microbus风格的纯电I.D.在底特律车展上的BUZZ概念车在充满电和自主技术的情况下预计行驶270英里。还重要吗？
“标签可以改善吗？是的，当然可以。”日产北美公司EV营销和销售策略主管Brian Maragno说。“一切都可以总是得到改善，特别是MPGe。在我们要求10个人中有10个人理解之前，您可能需要进行更改。但我还要说的是，标签上有足够的信息，可以使客户清楚地了解他们平均可以节省的费用。我认为在比较电动汽车，混合动力汽车和ICE汽车时，这真的很重要。
向前迈进的一个大问题是，窗户贴纸是否已经变得越来越重要。Maragno说，大多数电动汽车购买者在外出购物之前都要做好自我教育，这意味着需要进行大量在线研究。这些购物者使用讨论论坛，汽车制造商的网站和官方政府网站来确定购买前的需求。他说，实际上，纸质标签的用途更多是为了向购物者确认他们所看的车辆是他们研究的车辆。
他说：“除了标签之外，EPA还提供了很多东西，确实能为客户提供大量信息。”“电动车社区规模庞大，信息灵通。我见不到太多的人仅仅通过看“陈列室里的汽车上的标签”来购买汽车。
“ WINDOW疼痛：“在EV时代理解标签数据”最初出现在2018年3月5日的《汽车新闻》上
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
