1969年有人在这里吗？还是70年代初？有人喜欢摩托车吗？如果是这样，您必须记得本田CB750 Four的首次亮相。这几乎与内部燃烧的曙光一样大，或者有史以来第一次有人真正想到要切面包。据我所知，在CB750之前，只有大型，重型，两缸的英国自行车；大型，重型，两缸的美国自行车，以及嗡嗡作响的小型和二缸日本自行车。至少在我的记忆中。也许也属于您。
然后是CB750。
我记得自己在PCHand上偷偷摸摸地溜进了经销店，像个convert依者在复兴之时。真是一辆自行车！四个气缸，四个气缸，横向安装！这么大的功率，那么大的扭矩，那么多的可能性。我记得当时世界永远不会一样。我拿了尽可能多的小册子，然后将它们贴在房间的墙上。
当一个笨拙的少年还离执照或一份足够的钱去买像那样宏伟的东西多年以后，它就进入了记忆，从那以后一直呆在那里。我最后买了一个有10年历史的BSA 650，它爆炸了，以35美元的价格出售给了威尔明顿的A＆A摩托车抢险公司。然后是大学，然后是其他冒险活动，然后在我的大脑灰质中重生的750四人重返阿波罗登月平台和“ F部队”上的简·帕门特小姐。
他说：“世界从来都不一样。”
我说：“我必须要一辆。”这意味着我必须要买一辆自行车。
他说：“当然，没问题。”
他成为了我最喜欢的行业主管。但是一件事妨碍了另一件事，而且我还花了一段时间。终于，一个月前，我站在托兰斯Hondas Building 500的5号门内，旁边是一个闪闪发光的CB1100 EX，当时技术人员将车牌拧上了牌照。最后，一枚CB750 / 1100是我的，即使只有几个星期。
“我可能不会回来，”我告诉赛德尔。
“我不会怪你，”他说。
CB1100 EX基本上是您的青年（或无论如何）的运输者，只是现在我的青年具有喷油和完全晶体管点火的能力。马力未在美国列出，但欧洲人将其设为88。不要像开车那样看待它。 CB仅重562磅，比汽车轻得多。不幸的是，它比许多摩托车要多得多。如果对这辆自行车有一种普遍的抱怨，那就是它的重量。但是看看那台1140cc发动机的大小-它的体积很大。重量可以看作是稳定的，这使它成为巡洋舰而不是运动型自行车。
没关系，我没事。这是骑起来非常舒适的机器。与运动细分市场中的其他许多摩托车相比，大的扁平座椅极为轻便，您可以整天将脚踩在上面，而不会脸颊疼痛。缺乏整流罩有助于将冷空气送入风冷发动机，但意味着您要以超过65 mph的速度与风搏斗。竖立的躯干可作为杠杆来增加前轮的重量，这使自行车在身体微微起转时像在微风中摇旗一样徘徊了一点。最高时速达75英里/小时，您仍然可以直立，但是除了我发现自己翻倒在油箱上以提高空气动力效率外，其他任何事情都没有。
有3个用于停止的光盘，前两个，后一个，均由ABS控制。但是，您没有得到任何其他电子辅助设备，因此您必须注意-惯性测量单元不会介入并救您。但是无论如何，您都不会想将这款自行车推得很远。它不是运动自行车。但这也不是一台重型旅行机。让我们称其为运动型复古巡航记忆机。
起价为12,579美元（包括目的地）。那太陡了，但是我想大多数买家会比我在1969年的时候年龄更大并且拥有更好的信用等级。确实，我想知道有多少人像我一样，如此怀念，深情地怀念最初的CB750四人，以至于实际上去买这台新CB750。CB1100 EX将是一款出色的日常通勤自行车。它的高速公路功能强大，但非常容易在城镇周围骑行，同时在拐角处保持自己的良好状态。如果您只打算拥有一辆自行车，那么这可能是您拥有的一辆自行车。对于那些记得青年时代的摩托车有多有趣的人，我可以告诉你，今天的摩托车仍然同样有趣。
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$12,579
动力总成：1140 cc直列横向安装四缸，链传动，六速手动
输出：88马力
腰围重量：562磅
优点：拥有2017年所有舒适体验的复古运动型巡洋舰
缺点：笨重，有点贵
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