2015英菲尼迪QX60评测说明：车保持不变

助理编辑GRAHAM KOZAK：跳进这款QX60时，让我想起了两年前留下的长期JX35，这使我们的舰队陷入困境。

这很重要，原因有两个：

1.除了名称更改，Im仍在努力，QX60显然陷入了时间扭曲。这基本上与长期使用的车辆相同。具有相同输出，相同功能套件的相同动力总成。哎呀，标价在一百美元左右。

2.Ive设法记住了三年前的SUV，这意味着它可能以某种方式与众不同，要么令人震惊，要么令人难以忘怀。

好吧-扰流板警报-JX35 / QX60还不错。那时那是一台很棒的载人汽车，现在仍然如此。

雕刻的D柱使您认为这是比实际更华丽的分频器。实际上，它的修剪或多或少具有攻击性。我认为在深色中看起来更好。

日产/英菲尼迪转向无级变速箱已被证明是明智的-尽管我们曾经无休止地对CVT的存在发表评论（通常是抱怨），但它们却变得越来越普遍，并且似乎一直在变得越来越好。实际上，最近我已经听说了有关这些新九速的更多内容。

而且，这里的3.5升/ CVT组合仍然是市场上进攻最少的组合之一。在驾驶QX60时，实际上并不需要切换到“运动”模式。正常并不坏，而“生态”对于在镇上闲逛也不是一件痛苦的事情。我认为汽车会产生油门踏板感觉到的“高原”现象，以防止您踩油门，这是限制燃油消耗的一种特别聪明的方法（您仍然可以将踏板推到地板上以进行肆意的加速）。

现在，如果他们能解决问题的话。显然，三排SUV并没有达到剃须刀般的精度，但是电动助力转向系统是合成的，钝的，麻木的等等。我想，这比现代的同类产品要多。但是，我很难相信这是三排交叉购物者的成败因素。

是的，JX35是前《汽车周刊》的长期服务，受到员工的喜爱，它的相对紧凑的占地面积提供了极为宽敞，高效的三排内饰，其时尚的外观使其与同上的即席即兴区别开来。三框主题：这是同一辆车，除了调色板外，在所有方面都如此。

事情是，尽管英菲尼迪早在两年前就彻底修改了其命名方案-现在呢？-我仍然对整个事情感到困惑。我仍然可以想象，更重要的是，可以理解G，M，Q，JX和QX等之间的区别。在Infinitis中，新的命名法完全没有锚点，这是所有字母数字庞然大物中的一个点。种植双脚并在心理上测量各个部分之间的相对物理和形而上学差异（如果可以）。对于换档部分（QX60中的“ 60”）放置车辆的位置，我没有直觉。我的意思是，我想我知道Infiniti打算使用更高的数字来表示课程和细分的升级，但除此之外，这对我而言意味着虚无。如果英菲尼迪的现任领导层没有意识到整个命名计划多么愚蠢，那么，我想这是因为他们很高兴每年仅移动117,000辆汽车（相比之下，宝马39.6万辆）。

好的，大声疾呼。的确，除了JX，Er和QX60的假冒仿冒驾驶感觉之外，我非常喜欢驾驶它。我喜欢内部的灵活性，可以很容易地为最终的乘客和/或货运公司进行配置，这些控件都非常直观，并且总体上来说是一个舒适的旅程。可靠的3.5升发动机提供了强大的动力，而ute则提供了舒适的骑乘体验，同时又不会过于浮空或麻木。我可能会很乐意看到对我们以前的长期产品进行的某种更新-确实是相同的车辆-但即使骑行也很棒。