克莱斯勒集团和日产汽车公司在三月份的美国销售中均取得了稳步增长，而丰田汽车公司，通用汽车和福特汽车公司则录得了今年以来的首次增长，这表明汽车行业已经开始摆脱低迷的2014年之初。
克莱斯勒（Chrysler）以13％的涨幅领跑领涨，其后是日产（Nissan）的8％的涨幅。福特汽车上涨了3％，通用汽车上涨了4％，丰田汽车上涨了5％。
通用汽车表示，雪佛兰的销量增长了3％，GMC的销量增长了7％，别克的销量增长了13％，从而使美国销量连续三个月下滑。凯迪拉克的交付量下滑了6％。
通用汽车表示，受到本月引起广泛调查的召回事件的困扰，通用汽车表示，3月份零售额增长了7％。由于计划减少租赁交付，该公司的船队销售下降了5％。但是，通用汽车的商业车队销售额增长了5％，连续第五个月增长。
通用汽车公司美国销售业务副总裁库尔特·麦克尼尔（Kurt McNeil）在一份声明中说：“我们预计未来几个月经济将保持强劲增长，就业市场，家庭收入和消费者支出都将呈现积极迹象。”
总体而言，该行业从一月和二月开始反弹，当时该国大部分地区遭受严重的寒冷和降雪量限制了展厅的客流量。
福特美国市场，销售和服务副总裁约翰·菲利斯（John Felice）在一份声明中说：“ 3月中旬的销售明显提高，并取得了强劲的增长。”“这对我们所有人都是鼓舞的。在2月的1月疲软之后，3月的春季市场蓬勃发展。”
但是美国本田公司3月份在美国的销量下降了2％，至133,318辆。本田品牌的销量下滑3％，至117,738辆，而Ac歌的销量则增长11％，至15,580辆。
这是本田品牌在美国的销量连续第三个月下降。公司官员似乎将业绩和车队出货量飙升归咎于竞争对手。
“由于所有的独立数据都表明，竞争已经从大量的激励措施和车队销售中恢复过来，我们对看到我们的核心车型-雅阁，思域和CR-V感到如此高兴，我们感到非常高兴。本田部门高级副总裁兼总经理杰夫·康拉德（Jeff Conrad）在一份声明中说。
丰田汽车事业部3月份在美国的销量增长3％，至186,755辆，雷克萨斯的销量增长23％，至28,593。丰田凯美瑞的交付量增长了11％，达到41,953辆。
总体而言，丰田汽车公司的轻型卡车上个月销量增长了11％，而汽车销量却持平。
但是，日产汽车的业绩打破了在美国市场连续五个月取得两位数的销售增长的记录。尽管如此，这家日本汽车制造商仍创下了每月149,136辆的美国销售记录，日产品牌跃升了8％，英菲尼迪增长了13％。
该公司认为，Rogue跨界车，Juke紧凑型跨界车和Sentra紧凑型汽车的销量均实现了两位数增长，以及对中型Altima轿车的强劲需求。
福特汽车表示，其零售量增长了3％，至166,030辆。福特汽车的需求增长了3％，林肯汽车的需求增长了31％。福特说，Fusion的交付量创下了32,963的历史记录。
F系列上衣70,000
F系列皮卡的销售额增长了5％，达到70,940。
对吉普车和Ram皮卡的强劲需求帮助克莱斯勒集团将其在美国的收益连胜期延长至48个月。
上个月，Ram皮卡的交付量增长了26％，吉普车的销量增长了47％，达到57,983辆，这是该品牌有史以来最好的一个月。中型切诺基的推出和经过翻新的2014年大切诺基，在最近几个月中提高了吉普的交付量。
总体而言，克莱斯勒的卡车销量增长了34％，但汽车销量却下滑了25％。
菲亚特品牌的交付量增长了24％，道奇品牌的交付量增长了1％，拉姆品牌的交付量增长了29％。克莱斯勒品牌的销量下降了23％。
新产品的推出和某些行业的最高激励措施刺激了公司的销售。
彭博社周一报道称，克莱斯勒上个月在Ram 1500皮卡上提供的平均奖励为5,598美元，援引经销商提供给J.D. Power and Associates的数据。
克莱斯勒集团美国销售主管里德·比格兰德（Reid Bigland）表示：“我们正进入春季销售旺季。”
现代汽车美国将天气归咎于三月份销量下降了2％。
现代汽车美国公司全国销售副总裁鲍勃·普拉津斯基（Bob Pradzinski）表示，该公司的零售销售步伐在3月下半月加快了。
他补充说，预计这些增长将“持续到整个4月份”。
大众成绩
大众汽车品牌3月份销量下降3％，至36,717，尽管捷达和帕萨特的销量有所增长。这是该品牌连续第12个月下降。
大众汽车美国销售副总裁马克·巴恩斯（Mark Barnes）表示，柴油动力车型的总销量为9,764辆，占其三月份美国销量的27％。该公司通过向购买者提供1,000美元的加油卡来提高柴油的交付量。
巴恩斯说，大众汽车品牌上个月在中西部地区看到了一些最强劲的销量，那里的冬季天气限制了近几个月的需求。
今天晚些时候，大众汽车将宣布对甲壳虫敞篷车的一些建议，以期在关键的春季销售季节开始销售。
奥迪纪录
大众汽车集团（Volkswagen Group）的奥迪（Audi）奢侈品部门3月份在美国的销量为14246辆，增长了8％，并且该品牌连续39个月创下月度销售记录。
美国的斯巴鲁（Subaru）表示，3月份售出了44479辆汽车，比2013年3月增加了21％。
3月是该销量连续第28个月增长，是该品牌连续第15个两位数增长。斯巴鲁（Subaru）的内陆跨界车，最大的销售车和传统轿车（Legacy）即将用完。两者都将在今年夏天更换。
斯巴鲁美国总裁汤姆·多尔（Tom Doll）说：“我们很高兴再次获得创纪录的成绩。”“ 2014年看起来已经成为我们连续销售增长的第七年，更多新产品即将问世”
总体而言，根据彭博社调查的10位分析师的平均数据，3月美国的销量预计将比去年同期增长2％，达到148万辆轻型汽车。
追踪SAAR
根据彭博追踪的14项估计的平均值，经季节性因素调整后的年化销售率预计将攀升至1,580万台。
每年，这个数字是1530万台。在该行业从2013年下半年开始失去势头之后，这也是该年度前两个月SAAR的平均范围。
克莱斯勒今天预计，3月的SAAR将达到1,620万辆，其中包括约30万辆中型和重型卡车。福特估计3月份的销售速度将攀升至约1,650万，其中包括中型和重型卡车。
在1月和2月美国整体销量下降1％之后，汽车制造商上个月加大了交易以吸引购物者。
TrueCar估计，3月份每辆轻型汽车的平均奖励约为$ 2,773，比2013年3月增加7.9％，比2月增加2.6％。
激励酿造
ALG总裁兼TrueCar执行副总裁拉里·多米尼克（Larry Dominique）表示，春季解冻导致上个月汽车销量略有增长，但这并不是许多分析师和汽车制造商指望的改善。
他说，激励措施的增长速度是三月份行业销售的四倍，这迫使企业在本月的最后一周急于打折，并为四月份同样积极的交易奠定了基础。
多米尼克说：“一场激励激励的战斗即将到来。
分析师预计三月抛售率将上升。
IHS Automotive和巴克莱（Barclay）预测，排在第一位的是按季节调整的1590万美元的年销售率。底部，凯利蓝皮书预测的SAAR为1560万，高于2月份的1540万。
整个五个周末也帮助了3月份的销售。
丰田汽车事业部副总裁兼总经理比尔·费伊（Bill Fay）在一份声明中表示：“尽管有史以来最严酷的冬季之一，但三月销量的稳定推动了第一季度行业业绩的增长。”“丰田经销商在当月底的一年中有两个最好的周末，我们对这种势头将进入四月份感到乐观。”
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）上周五表示，在激励措施提高的推动下，三月可能会走强。他说，车队的零售销售也将有一个健康的倾向。尽管如此，需求将比之前的预测疲软。
他说：“我们预计在信贷可得性，有利的贷款条件和竞争性激励的推动下，春季末销售将激增。”
大众汽车的巴恩斯今天表示，大众汽车公司预计2014年行业总销量在1580万至1600万辆之间。
日产的克莱斯勒文章在汽车行业的反弹中领先三月，最初发表在《汽车新闻》上。
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