就在几个小时前，澳大利亚人Rod Wade和Michael Flanders离开纽约，驾驶了1930年的福特A型车，目标是在不到60小时的时间内到达洛杉矶，并创下战前汽车从海岸到海岸的记录。
就在他们出发的前一天，《汽车周刊》在新泽西的一个车库里与韦德和佛兰德斯碰面，两人正在为汽车做准备。在离开史泰登岛之前，这两个赛车手从大西洋注满一瓶水，并将在几天后将其倒入太平洋。
早在今年6月，韦德（Wade）就成功在福特的北京车展上脱颖而出，在96辆车中排在第23位。因此，从纽约到洛杉矶，以使澳大利亚肾脏健康公司受益，对于福特来说，可能比其他任何事情都要快速。
韦德现年71岁，对冒险并不陌生，他参加了世界各地的各种公路拉力赛，同时花了一些时间在两者之间攀登乞力马扎罗山。我们非常确定，攀登乞力马扎罗山并乘坐83岁的汽车完成了北京到巴黎的集会，他有资格入围“世界上最有趣的人”头衔，但是他对为什么要参加这次比赛的回答在纽约到洛杉矶的拉力赛车手中，也许是独一无二的。
法兰德斯也不是冒险的陌生人，他带来的技能与韦德的拉力赛经验同样重要。
法兰德斯说：“我的整个职业生涯都是在汽车行业，在V8超级跑车的赛车运动上工作了10年，还有一些性能研讨会。”“一些赛车背景实际上有助于了解我们在这场冒险中可能遇到的挑战。汽车一直保持最高速度，直到达到极限速度为止，但是作为赛车技工，我更多地是在赛车方面。但是这次，我实际上是在开车，所以对我来说将是不同的经历。
韦德说：“以平均每小时80公里的速度，我们将不得不坐100座左右，这就是我们的计划。”“我们将以每小时一百公里的速度坐下来，尝试花些时间，因为如果我们确实遇到了诸如轮胎漏气之类的问题，那将是超时。我们必须弥补这一点。
而且，与Cannonball和US Express驾驶员不同的是，他们将使用1930年设计的汽车，该汽车最初设计时的功率为20 hp，但仍可达到20 hp，最高时速约为65 mph。福特A型绰号为“ Tudor Rose”，是一种出奇的敏捷表演者，它用这么多的金属制成，并由来自Home Depot的一些John Deere草坪拖拉机在马力处进行了突击。韦德和佛兰德斯不打算在这种情况下超过62英里/小时。
“它是一台20马力的发动机，运转大约一吨，加上我们已经安装的所有齿轮。韦德说，这很重。
佛兰德斯说：“从过热的角度来看，我们的后排座椅通常在汽车后座装有一个100升水箱。”“所以，在我们奔跑时，我们有了一个开关，如果有问题，我们可以实际将其泵入汽车。我们有足够的水可以为汽车加水。除此之外，任何主要的机械设备基本上都将尽我们所能。
在大多数以前的工作中，燃料策略一直是海岸到海岸准备工作的主要部分，并且燃料顶部在整个平均时间上要付出沉重的代价。尽管现代汽车必须从沿海到海岸运行，但它们必须通过超过其“正常”巡航速度来建立时间积分，而后者通常会达到90年代的最高水平，而Model A根本无法达到法外数字。因此，我们很想知道韦德和佛兰德斯计划在此路段上进行多少次停车。
韦德说：“我们应该能够在填土之间做一千公里（约620英里）。”“有了一千，我们应该能够将它减少到五个破折号。因此，唯一阻止我们到达那里的是两个F，即精神疲劳和汽车疲劳。“由于已有80多年的历史，所以任何地方都可能损坏。另一个疲劳来自驾驶员。”
“也许最大的挑战之一就是保持汽车凉爽。法兰德斯说：“它存在一些问题，运行起来有点热，但我们似乎已将其控制住了。”“这基本上是未知数。您可以尝试为所有事情做计划，但这几乎是不可能的。我们保留了一些我们认为可能需要的部分，但实际上我们没有太多时间以任何方式进行更改，而我们需要的所有部分都将随身携带，仅需少量还可以尝试减少汽车重量的工具。”
韦德和佛兰德斯（Wade and Flanders）能够亲自处理60小时的驾驶，也许我们对创纪录的尝试最大的恐惧。在Cannonball和US Express的比赛中，创纪录的时间是在30小时内，疲劳已经是一个主要因素，就像团队到达俄克拉荷马城并在15小时前越过边界进入德克萨斯州一样，就像太阳一样往上走。北京到巴黎需要近一个月的时间才能完成，与每隔几分钟加油站的现代化道路的小时数和小时数所面临的挑战截然不同。
法兰德斯说：“当我们中的一个人开车时，另一个人可以向后倾斜座椅并获得尽可能多的睡眠。”“我们还必须保持警惕，以帮助当时开车的人仅注意某些事项，每个目的地和每个检查站的发动机温度。”
韦德说：“我们每个人可能会行驶600公里，但这要视情况而定。”“一个人累的时候，你去睡觉。”无论我们能处理什么。因为迈克尔是个年轻小伙子，所以他在一个赛车队工作了多年。但是我做过同样的事情，我做了16个小时的睡眠，没有睡觉，而且每天经过蒙古600公里，我自己做。因此，您睁开眼睛睡觉，确保驾驶员没有睡觉，一直在观察仪表。
弗兰德斯说：“对于这个时代的汽车来说，确实没有一个，所以我们将成为第一个设置这种时间的汽车。”弗兰德斯指的是缺乏战前汽车尝试现代行驶的记录。次。“从纽约到洛杉矶有很多时间，但它们都在更新的，经过高度改装的汽车中，并且速度要快得多，这是我们不喜欢的，我们只是要坚持速度限制。”
因此，无论韦德和法兰德斯是否成功打败60小时，这将是一个全新的记录。我们一直认为，从纽约到洛杉矶可以使用“战前课程”，我们很高兴有人终于想到了尝试。
该小组从纽约州史坦顿岛出发仅几个小时，并计划在周三中午左右到达加利福尼亚的威尼斯海滩。您可以在此处实时监视他们的进度。
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