为什么这些关于机动性的特别故事？根据美国人口普查，将近1000万年龄在18至64岁之间的人遇到门诊困难，这可能会影响他们的驾驶能力。因此，我们对改装过的丰田面包车和工厂制造的轮椅可通行的MV-1进行了测试，并探索了退伍军人的需求和可用的程序。赶快开车。
经过十多年的战争，足够多的穿着制服的年轻美国人成为战斗伤亡者，不仅是年长的退伍军人正在寻求车辆和车辆改装以提高机动性。与“大型”战争相比，拥有截肢，瘫痪和其他永久性残疾的部队人数很少，但媒体的关注已确保不会忘记今天的残疾退伍军人，因为他们的许多同志来自越南战争。是。
如今的退伍军人还具有其前任所没有的优势，无论是在工作受伤后得到的立即护理，还是在帮助他们使用自动机动性的技术上。他们在康复计划中首先遇到了那些技术，在那里物理和职业治疗师确定他们将需要提供什么帮助。驾驶模拟器有助于简化向辅助移动机器的过渡。
退伍军人事务驾驶康复专家与加利福尼亚州圣克拉拉的MobilityWorks等公司的机动顾问合作，以帮助残疾兽医找到适合其需求的机器。MobilityWorks的Don Salman是一名退伍军人，他与VA紧密合作，因此当残疾退伍军人拜访他时，他知道此人将需要哪种技术以及VA将为帮助退伍军人支付多少费用。
Salman指出：“如果VA将您放在轮椅或踏板车上，则VA必须帮助您找到一种运输工具。”因此，弗吉尼亚州已成为私营行业的合作伙伴，致力于开发辅助流动性的技术来帮助残疾兽医。
Kempf美国首席执行官Martine Kempf在开发Kempf数字手控系统时利用了附近的VA设备。该公司的网站上有视频片段的退伍军人驾驶该设备并对其进行评论。
其他主要的改装车辆和设备制造商也为残疾退伍军人服务，其中包括印第安纳州的BraunAbility，亚利桑那州的Vehicle Mobility Inc.和明尼苏达州的Rollx。MobilityWorks等零售店将VA，残疾兽医和可以帮助退伍军人移动的设备连接起来。
退伍军人健康管理计划专家Chris Henson在Vanguard VA员工杂志上说：“对于约100％的与服务相关的退伍军人，VA将购买和安装该技术，并为新车提供高达11,000美元的价格。 。VA倾向于将设备安装在新车辆上，但将对任何使用不到三年且行驶里程少于35,000英里的车辆进行改装。材料和人工的成本可能高达50,000美元。”
Salman说，由于许多技术的高昂价格，这种财务上的帮助可能还不够。即便如此，对残障退伍军人可获得的帮助进行的粗略评估显示，当今的兽医与所有残障人士一样，拥有前所未有的选择。考虑到对军事人员的要求，这种选择才是合适的。
斯蒂芬·汤普森（Steven L. Thompson）是《汽车周刊》和shopautoweek.com的出行专栏作家，也是空军的资深人士。
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