在克莱斯勒集团，现代起亚，梅赛德斯·奔驰和大众汽车的大幅增长带动下，美国汽车销量上个月增长了14％，为自4月以来的最大增幅。
按年度调整，上个月的销量达到了1,360万台。这是自2009年8月以来的最高水平，当时克莱斯勒（Chrysler）和通用汽车（General Motors）破产后，美国的“旧车换现金”刺激措施使需求恢复。
福特美国市场，销售和服务负责人肯·祖贝说：“过去三个月中，每个行业的销售率都超过了1300万。”“这表明目前的势头不是畸变。我们认为，替代需求将在2012年继续支持更强劲的水平。
分析师此前预计SAAR会在1345万范围内，高于10月份的1326万。SAAR今年2月达到顶峰，为1月份的1,329万，而3月的日本地震使复苏失去了动力。
截至今年11月，美国汽车销量已增长10％，达到1150万辆，预计今年将达到约1280万辆。这将是自2009年销量跌至27年低点以来的连续第二年超过100万辆的年度增长。
从数量上看，这是该行业自2007年以来最好的11月，并寄希望于经济复苏-在3月的日本地震中中断并受到经济不景气的威胁-将加快今年余下的时间，直至2012年。
克莱斯勒集团的销售额飙升了45％，是自2009年破产以来的最大单月增长。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）增长了46％，大众品牌（Volkswagen）增长了41％，也取得了类似的进步。
购物者回来
现代汽车和起亚汽车在11月的表现也都好于当年。现代汽车上涨22％，起亚汽车上涨39％。
通用汽车（GM）的7％增长得益于对大型皮卡和小型汽车（如雪佛兰Sonic和科鲁兹）的强劲需求。尽管如此，它仍然是通用汽车当年最差的表现之一。雪佛兰和GMC上涨。别克和凯迪拉克倒下。
通用汽车美国销售业务负责人唐·约翰逊（Don Johnson）说：“我们看到各种各样的客户重返市场。”
在福特汽车公司，销售额增长了13％，是自4月以来的最大涨幅，福特部门的销量增长了20％。
丰田汽车公司终于从三月份的日本地震中反弹，公布了自四月份以来美国销量的首次月度增长。丰田和雷克萨斯品牌分别增长了7％。
日产汽车公司（Nissan Motor Co.）表示，由于日产汽车部门的销售额增长了22％，上个月的销售额增长了19％。
本田汽车（Honda Motor Co.）仍受地震相关库存短缺的困扰，是上个月唯一一家美国销量下降的大型汽车制造商。该公司表示，考虑到上个月与2010年11月的销售天数差异，销售额下降了10％。未经调整的需求下降了6％。
福特提高产量
今年到11月，美国汽车销量增长了10％，达到1150万辆，预计2011年全年将达到1280万辆。
福特计划在2012年第一季度在北美制造675,000辆汽车，比2011年第一季度增长3％。该汽车制造商还计划在2011年第四季度生产674,000辆汽车，比先前的预测增加14,000辆。
现代汽车在新的或重新设计的车型（例如Accent超紧凑车，伊兰特紧凑型车和Veloster运动掀背车）的帮助下表示，上个月其销量增长了22％。这家韩国汽车制造商表示，索纳塔的年销量首次突破20万辆。
几家汽车制造商，尤其是丰田和雷克萨斯，较早推出了年终促销活动。
在线购物网站TrueCar.com的数据显示，11月份每辆新车或轻型卡车的平均奖励金额为2,534美元，比上月增长2.5％，但比2010年11月下降0.5％。
TrueCar.com分析师克里斯汀·安德森（Kristen Andersson）在月底前表示：“与上个月相比，本月所有主要汽车制造商都增加了激励措施，因为他们希望推动汽车销售并完成强劲的一年。”
更高的交易价格
TrueCar周四估计，上个月在美国市场上销售的新车或轻型汽车的平均交易价格为30,317美元，比2010年11月增加了1,163美元，涨幅为4％，较上月增加了164美元，涨幅为0.5％。 2011年10月。
TrueCar分析师杰西·托普拉克（Jesse Toprak）在一份声明中说：“交易价格在8月份小幅下降之后一直在回升，平均新车价格超过$ 30K。“我们将看到汽车制造商真正在12月推出激励措施，以结束强劲的一年。”
消费者信心已反弹至7月份以来的最高水平，美国人似乎希望根据感恩节假期购物水平进行消费。
更有利的放贷环境和国家老化的轻型车队也为汽车销售提供了帮助。分析师说，当今道路上的普通汽车或轻型卡车已经使用了将近11年，许多消费者已经达到了需要更换汽车的地步。
但是，疲软的住房市场和高失业率继续拖累整个美国经济。
上个月，小型汽车，入门级跨界车，大型货车和传统SUV继续畅销。通用汽车表示，雪佛兰Silverado皮卡的销量上个月增长了28％。在日产，对Versa小型车的需求增长了38％，Sentra紧凑型车的销量增长了35％。
分析师预计，随着日本汽车制造商在三月地震和海啸后重建库存，美国轻型汽车的销量将在未来几个月继续反弹。
国家汽车经销商协会首席经济学家保罗·泰勒说：“在今年剩余时间内，库存恢复是轻型汽车销售强劲的关键。”
斯巴鲁也受到供应短缺的影响，该公司表示，11月的销售下降了15％，全年下降了2％，威胁到其在美国的一系列年度销售增长。
在客户抱怨刹车踏板行程增加后，上周周五，该汽车制造商还暂停了2012 Impreza，Legacy和Outback车型的销售。
日本库存
根据《汽车新闻》数据中心的数据，日本汽车制造商在11月初的库存为622,600辆，高于10月初的575,600辆和9月1日的527,800辆。
总部位于加利福尼亚州威斯敏斯特的本田和丰田经销商比尔·皮尔斯（Bill Piercey）说：“我们有兴趣，但没有库存。态度正在发生变化，市场感觉更好。”
受到汽车和轻型卡车短缺困扰的斯巴鲁，本田和丰田，是今年美国唯一出现销量下滑和市场份额损失的主要汽车制造商。
本田汽车11月销量下降10％，至83,925辆，原因是该汽车制造商继续遭受日本三月份地震和泰国洪水的影响。
这家汽车制造商表示，今年迄今为止美国的销量下降了6％，至1,042,055。
美国本田销售执行副总裁约翰·门德尔（John Mendel）在一份声明中说：“在11月，泰国洪水对我们北美生产水平的影响仍然存在。”随着产量的恢复和全新的CR-V本月开始销售，我们期待着今年结束时的强劲表现。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
