两个欧洲豪华品牌都热衷于共享汽车，这对于汽车制造商来说是一个根本性的举措，在过去的100年中，汽车制造商一直在向个人销售产品。
德国竞争对手戴姆勒公司和宝马公司已经启动了共享计划。汽车制造商表示，此举是由于人们改变了对汽车拥有量的态度，尤其是在年轻买家中，以及城市拥堵状况的加剧。
戴姆勒的Car2go计划在得克萨斯州奥斯丁和德国乌尔姆市运行。宝马已在慕尼黑启动了为期一年的汽车共享试点。
宝马负责销售和市场的董事会成员伊恩·罗伯森（Ian Robertson）表示，Zipcar私家车共享计划的普及，尤其是在年轻人中，引起了汽车制造商的兴趣。
罗伯逊说，汽车共享现象跨越了年龄和收入水平。宝马已经在场：迷你车是纽约市5,000多家Zipcar车队的一部分。
需求增长该公司表示，宝马的汽车共享飞行员称为“按需宝马”，它允许客户“在不同时间使用各种模型，而不必局限于一辆汽车。”这项为期一年的计划于今年秋天启动。
驾驶员可以亲自在互联网上或通过电话预订具有特定颜色和装饰级别的汽车。价格取决于型号和一天中的时间。
例如，宝马的入门级1系列车每小时的成本为16欧元（21.20美元）； 5系列为23欧元（30.49美元）。包括保险，清洁和维修。
宝马表示，将在慕尼黑增加第二个站点，并可能将该计划推广到其他欧洲城市，但没有给出时间表。
斯图加特梅赛德斯·奔驰的营销主管约阿希姆·施密特（Joachim Schmidt）说，乌尔姆（Carlgo）的Car2go项目注册了2万人，奥斯汀（Austin）的注册人数为1万。Car2go仅使用Smart ForTwo微型车。戴姆勒正在考虑在美国和欧洲的其他城市。
施密特说，将智能系统与应答器配合使用可使Car2go的用户使用变得简单。
施密特说：“您只要从A到B那里有一个停车位，系统就会计算多长时间和多远，您的银行帐户就会被记入借方。”“它非常适合智能汽车。”
可以在乌尔姆（Ulm）或奥斯汀（Austin）以外驾驶智能车，但必须将其返回城市内的特殊停车区。
施密特说，梅赛德斯正在为巴黎竞标一套系统，该系统希望为城市工人提供3000辆汽车。标致也有兴趣。该市将在今年年底前授予合同。
Car2go成长总部位于多伦多的咨询公司Frost＆Sullivan的全球售后市场项目经理Mary-Beth Kellenberger表示，汽车共享计划所提供的车辆类型对用户而言并不重要。
凯伦伯格说：“大多数使用汽车共享的人都在寻找交通工具。”“寻找特定类型的人的比例非常有限。”
Frost＆Sullivan说，最令人吃惊的统计数据是，每辆共享汽车都会损失9至15辆个人拥有的汽车。通常，年长的人放弃自己的私家车或决定不购买替换车。凯伦伯格说，有时，这一决定是由搬进公寓时触发的，该公寓提供汽车共享作为建筑配套的一部分。
她说，另一个使用汽车共享的人口群体是年轻人，他们没有钱买新车。或者他们搬进城市，投资房地产而不是汽车。
Car2go项目在乌尔姆有200个Smart ForTwos，在奥斯丁有210个，2009年11月开始在城市工人进行试点。奥斯汀计划于5月向公众开放。总部位于奥斯丁的Car2go N.A.首席执行官尼古拉斯·科尔（Nicholas Cole）说，今年已经发生了80,000多次租金。
奥斯丁每分钟收费35美分，每小时收费12美元，一天则收费65美元。承租人应对损失的前1,000美元承担责任，但不支付汽油或保险费用。
Car2go车辆可以在奥斯汀30平方英里的区域内被称为“地理学”。科尔说，该地区约有200,000名奥斯丁的675,000名居民。承租人可以在地理围栏外行驶，但必须在市中心指定的停车位或仪表处归还其内的汽车。
可以在Internet上预订车辆，也可以将iPhone与应用程序一起使用，以显示可停放车辆的位置。科尔说，平均租赁时间为20到25分钟，“但是我们看到很多人在使用汽车一小时或更长时间。”
这些汽车配备了远程信息处理系统，该系统不仅可以监视其位置，还可以监视车辆的燃油量以及电池是否充满电。每个租车人输入一个PIN码，然后要求他们评估汽车是否清洁或损坏。所有的汽车都有加油卡，用户加油可获得10分钟的信用。
科尔说，将汽车留在家中的学生和通勤者是经常使用的用户。该计划得到了奥斯丁居民的赞誉。
科尔说：“这引起了很大的轰动。”“我们收到来自不同城市对我们所做的事情感兴趣的电话。”
科尔表示，将在1月份决定增加哪些城市。
十月的巴黎车展上发布了一种名为Smart Car2go Edition的新生产模型，该模型具有更先进的远程信息处理系统，太阳能车顶和新硬件。该模型将于明年春季在德国汉堡使用，戴姆勒将与租赁公司Europcar Autovermietung GmbH合资成立Car2go。科尔希望能为奥斯汀建立这种模式。
科尔认为，没有必要为车队增加更大的梅赛德斯-奔驰汽车，甚至不需要配合旨在缓解城市交通拥堵的计划。他将Smart的Car2go称为“个人公共交通加一个-该模型似乎非常合适”。
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