日产汽车公司正在着手一项新的五年商业计划，该计划的重点是电动汽车，成本削减和新兴市场，例如中国，俄罗斯和巴西。
推动的关键将是面向印度的超低价，入门级汽车。批发价为2500美元，它将与塔塔汽车公司开发的备受期待的Nano并驾齐驱。
总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）周二在东京公布了雄心勃勃的目标，称该公司的目标是在2008年至2012年期间使收入平均增长5％。
为此，日产将推出以下产品：
-未来五年内将有60种全新车型
-从2009年起每年有15种新技术
我们已经恢复了公司的盈利能力，并建立了可以继续增长的坚实基础和完整的新基础架构，戈恩说。这就是我们打算做的。
该计划被称为Nissan GT 2012，G代表“增长”。和T代表信任。
它在避免数字化利润目标方面与早期的复兴计划不同。刚刚结束的日产Value-Up计划未能实现其在当前财政年度实现420万辆销量的目标。它还实现了17％的投资资本回报率，低于预期的20％。
日产汽车将专注于发展中市场，因为它具有爆炸性增长的潜力。
戈恩说，例如在美国，每千人有800辆汽车。在中国和印度，每千名居民不到50名。
日产汽车认为，其目前的阵容仅覆盖全球汽车市场的79％。通过引入针对新兴市场的模型，该公司希望到2012年覆盖率达到94％。
有很大的增长空间，??戈恩说。
削减成本
由于对全球变暖的担忧日益加剧，日产汽车公司也将依靠电动汽车。戈恩说，该公司将于2010年将电动汽车带到加利福尼亚和日本，并计划在2012年在全球进行大规模销售。
同时，日产旨在通过多种方式降低成本。
首先，该公司将在未来五年内平均将每个汽车零部件的产量提高一倍。它将通过减少产品多样性和简化组件来做到这一点。
日产汽车还计划为发展中国家制造的所有新车提供90％的零件本地化采购。最后，日产计划在2009年和2010年推出的新车型上将每辆汽车的贵金属使用量减少50％。
“ 09的展望下降了”
戈恩概述了该路线图，该公司报告称，在截至2008年3月31日的财政年度中，营业利润增长了1.8％，至7908.3亿日元（合76.8亿美元）。
在过去的12个月中，销售额增长了3.4％，达到10.82万亿日元（合1050.4亿美元）。
但是，与日本竞争对手一样，日产汽车预计将受到美国市场恶化，原材料价格飞涨以及本财年日元汇率上涨的打击。
日产预计，在截至2009年3月31日的财年中，销售额将下降4.38％，至10.35万亿日元（1004.9亿美元），而营业利润将下降30.45％，至5500亿日元（53.4亿美元）。
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