随着奢侈品残值的下降，一些人引用了特斯拉

这些天，奢侈品市场正处于艰难时期。尽管今年销量强劲，但品牌的残值仍在下降。

特斯拉没有帮助。

根据行业消息来源的数据，越来越多的二手豪华车正在侵蚀其3年使用过的车辆的价值。据J.D. Power称，自2006年以来，二手高档车的供应量增长了20％，而整个二手车市场的增长量为2％。

金融公司Capital One的一份新报告称，对特斯拉高性能电动汽车尤其是Model 3的强劲需求正在加速德国豪华二手车价格的下滑。正当宝马和梅赛德斯-奔驰开始昂贵的电气化计划时，这可能会压低他们的盈利能力。

根据埃德蒙兹（Edmunds）的数据，自2015年以来，德国奢侈品行业领导者的剩余价值下降了6个百分点，而整个奢侈品行业的剩余价值却下降了4个百分点。

Capital One说，市场正在“充斥”梅赛德斯，奥迪，宝马和其他一些价格实惠的汽车，而需求却没有相应增加。

它说：“它的强大到足以导致价格暴跌，因为市场上二手豪华汽车的供应过多。”特斯拉通过淘汰传统的豪华客户群使情况变得复杂。据KBB品牌观察调查显示，第二季度，特斯拉售价40,000美元的中型电动轿车是豪华购物者中考虑最多的车型。大部分兴趣来自宝马和梅赛德斯奔驰的客户。据Capital One称，特斯拉获得欧洲汽车以旧换新的时间为22.2％，是行业平均水平10.9％的两倍多。

该金融机构指出：“我们称其为特斯拉效应”。“它的强大到足以导致价格暴跌，因为市场上二手豪华车的供应过多。”

埃德蒙兹（Edmunds）行业分析执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说，特斯拉是一个成长中的品牌，直接瞄准德国豪华车市场的核心-紧凑型轿车和跨界车。

滑动残差

二手德国品牌豪华车的大量供应正在伤害残渣。第二季度使用3年的旧车的价格：宝马梅赛德斯·奔驰奥迪201559% 59% 63%201656% 56% 60%201756% 57% 59%201853% 57% 55%201953％55％55％资料来源：埃德蒙兹

考德威尔说：“德国品牌客户与特斯拉买家紧密相关。”“人群对性能，设计和品牌意识具有共同的敏感性。”根据凯利蓝皮书，Model 3的性能规格和技术至上的设计使其在今年第二季度成为最畅销的豪华车型。

根据研究公司AutoPacific的数据，在德国豪华品牌中，宝马将特斯拉的客户流失率最大。特斯拉新买家中有8％的人使用宝马进行交易。 5.7。％的人交易了梅赛德斯。 2％换了一辆奥迪。

根据汽车新闻数据中心的数据，到9月，特斯拉共交付了67,000辆Model 3。同时，宝马仅交付了32,837辆其3系旗舰轿车，奔驰出售了38,174辆C级轿车，奥迪则交付了20,049辆A4轿车。

供过于求

分析师说，但特斯拉并不是残值下滑的主要推动力。J.D. Power车辆评估和分析副总裁乔纳森·班克斯（Jonathan Banks）说，在特斯拉进入方程式之前，德国奢侈品牌在二手市场的表现很差。

班克斯说：“我并不是说特斯拉不是一个额外的破坏者，但我不会说这是催化剂。”

二手宝马，奔驰和奥迪的供过于求可归因于汽车制造商的高租赁率。

埃德蒙兹（Edmunds）的数据显示，9月份租赁业务占宝马新车销售的61％；梅赛德斯和奥迪分别为53％和49％。

随着越来越多的大众市场车辆拥有曾经为豪华铭牌保留的技术和舒适性功能，对价格敏感的消费者不太可能大肆购买豪华徽章。

班克斯说，在将豪华车型与具有类似功能的主流车型进行比较时，“方程式并不能很好地解决问题”。