Mazda3经过精心设计。
在2019车型年首次亮相的新一代产品使用安装在刮水器臂上的挡风玻璃清洗器喷嘴，因此与罩式喷嘴相比，清除喷雾的速度更快。重塑A柱形状，以改善前向视野。作为“少即是多”美感的一部分，马自达小心翼翼地消除了大灯中的设计混乱现象。还有更多示例。
3秋天
随着美国消费者转向轻型卡车，Mazda3的销量暴跌。自2012.2012年以来，紧凑型车的年销量已下降近一半：123,361 2013: 104,713 2014: 104,985 2015: 107,8842016: 95,5672017: 75,0182018: 64,638资料来源：汽车新闻数据中心
但是，由于紧凑型轿车和掀背车是首批围绕马自达追求更高品质的愿望而设计的汽车，因此，该车的推出时间可能不太成功。一些经销商和分析人士说，时间安排是有问题的，因为马自达正试图用汽车来完成跨界车的工作：提高销量并提升形象。
实际上，马自达3是该品牌今年美国最差的销售表现之一，也是马自达2019年迄今为止销量下滑11％的重要因素。截至8月，马自达3的销量较上年同期下降了21％，只有马自达6中型轿车的跌幅更大。本田思域，与马自达3（Mazda3）的密切竞争对手，今年迄今为止的销量增长了1.3％。
在CX-5紧凑型跨界车之后，马自达3仍然是该品牌在美国的第二大销售商，该车型在今年前八个月下降了2.7％。据该公司称，Mazda3还是标志性的马自达汽车，自2003年首次亮相以来已售出600万辆。但是，三月份的新一代发布却产生了不同的感觉。
以什么成本值？改装后的Mazda3是一款更好的车辆，具有广泛的“高级”功能，例如内饰中的可选皮革和全轮驱动，它还是一款相对较小的汽车，价格却上涨了几千美元。
马自达表示，基于附加内容，它具有更高的价值，但该细分市场的消费者对价格仍然高度敏感。
埃德蒙兹（Edmunds）行业分析执行总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“整个乘用车市场都在挣扎中，这已不是秘密。”他说：“尽管如此，紧凑型车仍然有一群消费者，他们正在以可承受的价格寻找新的基本交通工具。不幸的是，马自达通过将这三个高端市场转移到这个非常庞大的消费者群中。”
Caldwell说，交易价格徘徊在25,000美元左右，“ 3不仅比紧凑型轿车贵，而且还侵犯了小型SUV的价格。这只会限制马自达的消费者群。来自主流品牌的高档小型车是一个有趣的主意，但在当前市场条件下，它可能不会超越少量。
马自达还吹捧其新型Skyactiv-X汽油发动机，该发动机像柴油机一样使用压缩点火，并提供了功率和效率的更好组合。但是马自达尚未将引擎带到美国。到目前为止，它预定首先在欧洲使用。马自达在马自达3上仅提供一个随身携带的引擎，每加仑的功率或英里数没有太大的增加。
当消费者转向轻型卡车时，推出了新一代Mazda3。Autotrader和Kelley Blue Book的执行出版人Karl Brauer说：“马自达的高级游戏并不是一个坏主意，但是高级功能必须在一个执行良好的基础之上。”“它们不能用来应对小尺寸或中等动力总成的问题，因为对于大多数购买者而言，这些问题比柔软的皮革座椅或平视显示器更重要。”
经过重新设计的Mazda3受到了汽车评论家的高度评价，其中包括大亚特兰大汽车媒体协会颁发的“为您带来的最高收益”奖。
但是，由于缺乏销售成功，马自达作为新的“高级”品牌注定要经历一些成长的痛苦，并且可能不得不调整其价格或期望值。
布劳尔在一封电子邮件中接受采访时说：“马自达处于在仍然将其视为主流的市场中争取保费的困境。”“跨越那座桥梁将花费数年，而且如果马自达的价格仍高于可比较的车型，而长期以来一直被视为直接竞争对手的品牌，则可以合理地假设销售将在短期内受到影响。”
下一个测试：CX-30马自达在新型CX-30紧凑型跨界车的开发过程中提供了帮助，该跨界车与Mazda3建立在相同的平台上，但采用了对消费者更友好的包装。经销商表示，该汽车制造商正在研究CX-30的价格，该价格将介于CX-3超小型分频器和CX-5紧凑型分频器之间。它应该在明年年初开始销售。
马自达全国经销商咨询委员会前主席已售出马自达32年的吉姆·蒲甘（Jim Bagan）表示，CX-30对于销售和衡量消费者对品牌高端期望的接受度至关重要。
他说：“坦率地说，第七代Mazda3是我们第一次真正的高端产品推出，并且很难衡量它的成败，因为它现在处于这样一个下滑的领域。”
因此，尽管Mazda3能够根据消费者的口味获得成功的销售成绩，但即将到来的CX-30可能不会。蒲甘总结了未来的销售情况，特别是CX-30。“所以，明年的这个时候，如果你和我进行同样的对话，我们将陷入麻烦。”
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